A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou o lançamento da Metodologia de Cálculo de CO2 por Passageiro de Prática Recomendada pela IATA. A Metodologia da IATA, usando dados operacionais verificados das companhias aéreas, fornece a metodologia de cálculo mais precisa para a indústria quantificar as emissões de CO2 por passageiro para um voo específico.

Como os viajantes, gerentes de viagens corporativas e agentes de viagens estão exigindo cada vez mais informações precisas sobre as emissões de CO2 dos voos, uma metodologia de cálculo precisa e padronizada é fundamental. Isso é particularmente verdadeiro no setor corporativo, onde tais cálculos são necessários para sustentar as metas voluntárias de redução de emissões.

“As companhias aéreas trabalharam juntas por meio de IATA desenvolver uma metodologia precisa e transparente usando dados operacionais verificados das companhias aéreas. Isso fornece o cálculo de CO2 mais preciso para organizações e indivíduos fazerem escolhas informadas sobre voar de forma sustentável. Isso inclui decisões sobre investir em compensação voluntária de carbono ou uso sustentável de combustível de aviação (SAF)”, disse. Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

A Metodologia da IATA leva em consideração os seguintes fatores:

Orientação sobre medição de combustível, alinhada com o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA)
Escopo claramente definido para calcular as emissões de CO2 em relação às atividades de voo das companhias aéreas
Orientação sobre emissões não relacionadas a CO2 e Índice de Forçante Radiativa (RFI)
Princípio de cálculo baseado em peso: alocação de emissão de CO2 por passageiro e carga de barriga
Orientação sobre o peso do passageiro, usando peso real e padrão
Fator de emissões para conversão do consumo de combustível de aviação em CO2, totalmente alinhado com CORSIA
Ponderação e multiplicadores de classe de cabine para refletir as diferentes configurações de cabine das companhias aéreas
Orientação sobre SAF e compensações de carbono como parte do cálculo de CO2

“A infinidade de metodologias de cálculo de carbono com resultados variados cria confusão e abala a confiança do consumidor. A aviação está comprometida em atingir o zero líquido até 2050. Ao criar um padrão aceito pela indústria para calcular as emissões de carbono da aviação, estamos colocando em prática o suporte essencial para atingir essa meta. A Metodologia de Cálculo de CO2 de Passageiros da IATA é a ferramenta mais confiável e está pronta para ser adotada por companhias aéreas, agentes de viagens e passageiros”, acrescentou Walsh.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

allocation of CO2 emission by passenger and belly cargoGuidance on passenger weight, using actual and standard weightEmissions Factor for conversion of jet fuel consumption to CO2, fully aligned with CORSIACabin class weighting and multipliers to reflect different cabin configurations of airlinesGuidance on SAF and carbon offsets as part of the CO2 calculation.
Guidance on fuel measurement, aligned with the Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA)Clearly defined scope to calculate CO2 emissions in relation to airlines' flying activities Guidance on non-CO2 related emissions and Radiative Forcing Index (RFI)Weight based calculation principle.
The IATA Passenger CO2 Calculation Methodology is the most authoritative tool and it is ready for airlines, travel agents, and passengers to adopt,” added Walsh.