A maior empresa de cruzeiros de luxo do mundo vomitando poluição atmosférica ao extremo

A maior operadora de cruzeiros de luxo do mundo, Carnival Corporation, emitiu mais poluição na forma de quase 10 vezes mais óxido de enxofre (SOX) em torno das costas europeias do que todos os 260 milhões de carros europeus em 2017. De acordo com uma nova análise do grupo de transporte sustentável, Transporte e Meio Ambiente.

O relatório afirma que a Royal Caribbean Cruises, a segunda maior empresa de cruzeiros do mundo, emite 4 vezes mais do que a mesma frota de automóveis europeia usada na comparação.

Emissões de SOX a partir de aerossóis de sulfato (SO4) que aumentam os riscos à saúde humana e contribuem para a acidificação em ambientes terrestres e aquáticos.

Em termos absolutos, Espanha, Itália e Grécia, seguidos de perto por França e Noruega, são os países europeus mais expostos à poluição atmosférica SOX dos navios de cruzeiro, enquanto Barcelona, ​​Palma de Maiorca e Veneza são as cidades portuárias europeias mais afetadas, seguidas por Civitavecchia ( Roma) e Southampton.

Esses países estão tão expostos porque são importantes destinos turísticos, mas também porque têm padrões de combustível de enxofre marítimo menos rigorosos, o que permite que os navios de cruzeiro queimem o combustível sulfuroso mais sujo ao longo de suas costas.

Faig Abbasov, gerente de política de transporte da T&E, disse: “Os navios de cruzeiro de luxo são cidades flutuantes movidas a um dos combustíveis mais sujos possíveis. As cidades estão proibindo, com razão, os carros a diesel sujos, mas estão dando passe livre para as empresas de cruzeiros que expelem gases tóxicos que causam danos incomensuráveis ​​tanto para quem está a bordo quanto para as costas próximas. Isso é inaceitável."

As emissões de NOX de navios de cruzeiro na Europa também afetam fortemente algumas cidades, o equivalente a cerca de 15% dos óxidos de nitrogênio (NOX) emitidos pela frota de automóveis de passageiros da Europa em um ano, conclui o relatório. Em Marselha, por exemplo, 57 navios de cruzeiro emitiram em 2017 quase tanto NOX quanto um quarto dos 340,000 carros de passageiros da cidade. Ao longo das costas de países como Noruega, Dinamarca, Grécia, Croácia e Malta, um punhado de navios de cruzeiro também é responsável por mais NOX do que a maioria de sua frota doméstica.

A Europa deve implementar uma norma portuária de emissão zero o mais rápido possível, que pode então ser estendida a outros tipos de navios. O relatório também recomenda o alargamento das áreas de controlo de emissões (ECAs), actualmente existentes apenas nos mares do Norte e Báltico e no Canal da Mancha, ao resto dos mares europeus. Além disso, o relatório recomenda a regulamentação das emissões de NOx dos navios existentes, que atualmente estão isentos dos padrões de NOx aplicáveis ​​nas áreas de controle de emissão.

Faig Abbasov concluiu: “Existem tecnologias maduras o suficiente para limpar navios de cruzeiro. A eletricidade da costa pode ajudar a reduzir as emissões no porto, as baterias são uma solução para distâncias mais curtas e a tecnologia do hidrogênio pode abastecer até os maiores navios de cruzeiro. O setor de cruzeiros aparentemente não está disposto a fazer a mudança voluntariamente, então precisamos que os governos intervenham e imponham padrões de emissão zero ”.