Senado dos EUA: Boeing coloca os lucros antes da segurança no desastre do 737 MAX

Boeing O CEO Dennis Muilenburg enfrentou intenso interrogatório dos legisladores dos EUA, enquanto testemunhava perante o Comitê de Comércio do Senado dos EUA sobre a falha da fabricante de aviões e dos reguladores de segurança da aviação dos EUA em identificar e corrigir falhas no projeto da aeronave 737 MAX que levaram a dois acidentes de avião que matou 346 pessoas.

A maior fabricante de aeronaves do mundo foi acusada pelos senadores dos EUA de se envolver em “um padrão de ocultação deliberada” e dizer 'meias-verdades' sobre colocar os lucros antes da segurança dos passageiros e da tripulação. Durante meses, a Boeing falhou amplamente em reconhecer a culpa, em vez disso prometeu tornar um "avião seguro mais seguro".

Foi o primeiro testemunho público de Muilenburg desde os trágicos acontecimentos, ocorridos no primeiro aniversário do acidente do vôo 610 da Lion Air na Indonésia, que matou 189 pessoas. Em março, depois que um 737 MAX da Ethiopian Airlines caiu, matando 157 pessoas, o 737 MAX foi aterrado em todo o mundo. Muilenburg então prometeu que tais acidentes não aconteceriam novamente.

“Sentimos muito, verdadeira e profundamente”, disse Muilenburg aos familiares das vítimas do acidente ao abrir seu depoimento. “Como marido e pai, estou com o coração partido por suas perdas.”

Ele admitiu que a empresa cometeu “erros”.

“Aprendemos com os acidentes e identificamos as mudanças que precisam ser feitas”, disse o CEO, que foi forçado a deixar o cargo de presidente da Boeing no início deste mês.

A empresa tem enfrentado críticas crescentes por seu design e seu processo de certificação do jato. A Federal Aviation Administration (FAA) também foi criticada por negligenciar a supervisão da fabricante de aviões.

“Ambos os acidentes eram totalmente evitáveis”, disse o senador Roger Wicker do Mississippi. “Não podemos imaginar a dor experimentada pelas famílias daquelas 346 almas que foram perdidas.”

De acordo com Wicker, as mensagens entre a equipe da Boeing durante a certificação que levantaram problemas no sistema de teste MCAS revelaram "um nível perturbador de casualidade e irreverência".

O sistema de controle automatizado do 737 MAX 8, conhecido como MCAS, foi identificado como um fator em ambos os acidentes.

Antes do depoimento, a Boeing forneceu mensagens aos pilotos sugerindo que os pilotos de teste sabiam dos defeitos no sistema anti-stall, mas não alertaram os reguladores.

Muilenburg afirmou que não foi totalmente informado sobre os detalhes das mensagens até “algumas semanas atrás”, apesar de a empresa saber da troca antes do acidente da Ethiopian Airlines.

O senador democrata de Connecticut, Richard Blumenthal, acusou duramente a Boeing de se envolver em "um padrão de ocultação deliberada". Ele acusou Muilenberg e a Boeing de fornecer "caixões voadores como resultado da decisão da Boeing de esconder o MCAS dos pilotos".

O senador republicano do Texas, Ted Cruz, chamou a troca do piloto de teste de "chocante" e acusou a Boeing de ocultar aos reguladores o conhecimento das falhas do sistema.

“Por que sua equipe não veio até você com os cabelos em chamas, dizendo: 'Temos um problema sério aqui'? O que isso diz sobre a Boeing? Por que você não agiu antes que 346 pessoas morressem? ” Cruz perguntou.