Pilotos da United: Liderança anulada onerosa para a UAL em 2008

CHICAGO - Os pilotos da United Airlines disseram hoje que, sob a supervisão do CEO Glenn Tilton, a United Airlines em 2008 claramente falhou em seus esforços para recuperar sua antiga estatura como a companhia aérea mais proeminente do mundo. No ano passado, a companhia aérea foi atormentada por uma terrível falta de liderança e visão entre Tilton e seus executivos. Tilton e seus executivos mantiveram a United Airlines atolada em estagnação financeira e operacional desde que saiu da concordata, há quase três anos.

Com base no desempenho anterior de Tilton, os pilotos não veem sinais de que as coisas vão melhorar no futuro sob sua supervisão. Durante a gestão de Tilton, destacam os pilotos, ficou claro que o United não tem uma estratégia que lhe permita assumir o controle de seu destino.

“Em muitos aspectos, a United Airlines retrocedeu”, disse o capitão Steve Wallach, presidente do United Master Executive Council da Air Line Pilots Association. “Para seus pilotos, funcionários e passageiros, a United Airlines é apenas uma casca de si mesma. Em vez de usar a reorganização proporcionada pela falência, incluindo os bilhões de dólares contribuídos pelos pilotos e outros funcionários para construir sobre os principais pontos fortes e patrimônio da marca da United, o Sr. Tilton e seus executivos desperdiçaram uma rara oportunidade de retornar esta companhia aérea à sua posição de liderança em o setor de aviação civil.

“O United reagiu aos eventos, ao invés de antecipá-los e controlá-los. Como apenas um exemplo, como ex-executivo da indústria do petróleo, seria de se esperar que Tilton tivesse tomado uma ação rápida e decisiva para se proteger contra o aumento dos custos do combustível. O registro mostra que ele falhou terrivelmente nesta tarefa.

"Senhor. A resposta consistente de Tilton aos problemas da United tem sido penalizar aqueles que mais contribuem para o sucesso da United: seus funcionários e clientes”, disse o Capitão Wallach. “Embora Tilton e os seus executivos escolhidos a dedo tenham continuado a receber benefícios crescentes para si próprios, os funcionários foram despedidos e os nossos passageiros foram incomodados com uma série de taxas inoportunas e mal concebidas e cortes impopulares no serviço. Parafraseando uma antiga expressão publicitária: “Esta não é a maneira de gerir uma companhia aérea”, mas é isso que se pode esperar de um antigo executivo de uma empresa petrolífera, claramente alguém não familiarizado com a gestão de uma indústria de serviços, que nunca antes teve de se preocupar com os seus empregados ou atender às necessidades de seus clientes.”

Uma olhada no registro do Tilton no ano passado conta a história de oportunidades perdidas, falta de liderança e desempenho desanimador:

- UAL registrou prejuízo de US$ 779 milhões no terceiro trimestre, US$ 519 milhões
atribuível a más coberturas de combustível. O erro de cálculo na sebe de combustível
é especialmente decepcionante, considerando que Tilton veio para o United vindo de
Chevron Texaco, uma das maiores empresas de petróleo do país.

- UAL registrou prejuízo de US$ 542 milhões no primeiro trimestre, US$ 305 milhões
superior ao primeiro trimestre do ano anterior.

— A UAL perdeu US$ 151 milhões no segundo trimestre. Com contabilidade não monetária
despesas, incluindo uma cobrança de US $ 2.3 bilhões por prejuízo de fundo de comércio e
$ 82 milhões em custos de indenização, a companhia aérea relatou um $ 2.7 bilhões
perda durante o trimestre.

— Durante uma época em que a indústria tentava se consolidar, os Estados Unidos
As companhias aéreas e a Tilton foram rejeitadas pela Delta e pela Continental. Delta,
que considerou um casamento com a United, escolheu Northwest em vez disso.
Continental, que parecia estar à beira de uma fusão anunciada
com a UAL em abril, deixou Tilton em pé no altar na última
minuto depois de encerrar as negociações.

— Desesperado por um parceiro de fusão, — QUALQUER parceiro de fusão — Tilton
tentou conduzir a United Airlines direto para os braços dos EUA
Airways, uma companhia aérea conhecida por problemas em sua gestão, seus serviços,
e entre seus funcionários. Apenas um clamor dos Pilotos de Linha Aérea
Associação e a subsequente reação negativa do setor financeiro
comunidade impediu Tilton de embarcar no potencialmente suicida
missão de fusão com a US Airways.

- A United anunciou em junho que iria aterrar “combustível
aeronaves ineficientes ”, apesar de não haver planos para substituí-las por
aviões mais novos e eficientes. Esta decisão foi baseada em então
preços recordes dos combustíveis. Os preços do petróleo estão agora no nível mais baixo dos últimos quatro anos. Sobre
seu curso atual e até o final de 2009, Tilton terá encolhido
Frota da United em 20%. Este é mais um exemplo que Tilton e seu
executivos não aprenderam uma grande lição com a falência: você não pode
encolher para a lucratividade; você deve ter uma estratégia para fazer crescer o
empresa.

— Enquanto a United Airlines estava perdendo dinheiro, Tilton dispensou pilotos e
outros funcionários, cortando o serviço e pedindo aos passageiros que paguem
mais por menos. O pacote de compensação de Tilton foi relatado em US $ 10.3
milhão. Isso inclui salário, concessões de ações, opções e outros
extras. O pacote de compensação de US $ 10.3 milhões de Tilton supera o de
CEOs dos concorrentes da United: CEO da American Airlines, US $ 4.6 milhões;
CEO da Southwest Airlines, US $ 1.3 milhão; CEO da JetBlue, $ 514,000.

— a UAL duplicou a taxa que cobra aos passageiros pelo despacho de uma segunda bagagem,
essencialmente aumentando os impostos sobre os passageiros e encorajando-os a ir
outras posições.

- A United anunciou em agosto que descontinuaria
serviço de refeições em ônibus em muitos voos de e para a Europa como forma de
cortar custos, apenas para reverter esses planos depois que os passageiros protestaram. O
a reversão foi uma vergonha para Tilton e seus executivos, e
mostrou como eles estão fora de contato com nossos passageiros.

— Numa repreensão clara e contundente dos pilotos e outros funcionários,
A "Pesquisa de Funcionários de 2008" da United Airlines mostrou que os funcionários da UAL
não confie, respeite ou tenha fé na gestão da United
Linhas aéreas. Apenas 38 por cento da United Airlines expressou “Orgulho em
United ”, em comparação com a empresa Fortune 500 média, onde 84
por cento dos funcionários expressam orgulho de seu empregador. Além disso, 70 por cento
dos funcionários da United disseram estar insatisfeitos com seus empregos, 73
por cento estão procurando novos empregos e 77 por cento não acham que a United está
um ótimo lugar para trabalhar.

“Só 2008 prova que a suposta liderança de Tilton no United é um fracasso”, disse o Capitão Wallach. “O corpo de trabalho de Tilton durante sua gestão na United Airlines fala por si. Simplesmente não está funcionando. Os pilotos reconhecem isso. Os funcionários reconhecem isso. Os passageiros certamente o reconhecem. A comunidade de investidores reconhece isso. É hora de o Conselho de Diretores Unidos perceber isso. A United Airlines deve se libertar da liderança fracassada e da falta de visão para que possa se tornar, mais uma vez, a companhia aérea para a qual os pilotos e funcionários têm orgulho de trabalhar e na qual os passageiros vão querer voar ”.