OTTAWA, Canadá – A Transport Canada emitiu a seguinte declaração sobre a segurança dos trens:
“Hoje atingimos outro marco importante em resposta às recomendações do Conselho de Segurança nos Transportes do Canadá decorrentes da sua investigação sobre o descarrilamento de Lac-Mégantic.
“A Transport Canada aprovou revisões da Regra 112 das Regras Operacionais Ferroviárias Canadenses, estabelecendo múltiplas camadas de defesa para proteger os trens e reduzir ainda mais o risco de fugas.
“Após o acidente em Lac-Mégantic, o departamento impôs regras mais rigorosas para a segurança dos comboios não vigiados, emitindo uma directiva de emergência que estabeleceu um padrão sobre o número de travões de mão aplicados e uma directiva subsequente que também exigia medidas adicionais de segurança física para evitar a fuga de comboios.
“A Regra 112 atualizada formaliza as disposições estabelecidas na diretiva de emergência e as torna permanentes e também mais detalhadas.
“As novas regras proporcionam à indústria um quadro abrangente de aplicação do freio de mão para responder às diversas situações de operação, que uma vez aplicado, deve ser confirmado por outro funcionário com o nível de conhecimento adequado.
“O equipamento ferroviário deve ser protegido por medidas físicas adicionais listadas nas regras.
“As regras já haviam sido alteradas para exigir que a cabine da locomotiva fosse trancada e imobilizada sempre que um trem fosse deixado sem vigilância, para evitar entrada não autorizada.
“A Diretiva de Emergência sobre segurança de trens permanece em vigor até que a nova Regra 112 entre em vigor em 14 de outubro de 2015.
“Essas regras são apenas uma das maneiras pelas quais a Transport Canada está melhorando a segurança ferroviária no Canadá. No início deste ano, o departamento exigiu que os comboios que transportam mercadorias perigosas reduzissem a velocidade quando viajavam em áreas altamente urbanizadas.
“A Transport Canada emitiu uma diretriz de emergência para esse fim, que permanece em vigor até 17 de agosto de 2015.”
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- “Após o acidente em Lac-Mégantic, o departamento impôs regras mais rigorosas para a segurança dos comboios não vigiados, emitindo uma directiva de emergência que estabeleceu um padrão sobre o número de travões de mão aplicados e uma directiva subsequente que também exigia medidas adicionais de segurança física para evitar a fuga de comboios.
- “A Transport Canada aprovou revisões da Regra 112 das Regras Operacionais Ferroviárias Canadenses, estabelecendo múltiplas camadas de defesa para proteger os trens e reduzir ainda mais o risco de fugas.
- “As regras já haviam sido alteradas para exigir que a cabine da locomotiva fosse trancada e imobilizada sempre que um trem fosse deixado sem vigilância, para evitar entrada não autorizada.
