O conselho de administração e gestão da Thai Airways International Public Company Limited (THAI), liderado pelo Sr. Ampon Kittiampon, presidente do conselho de administração da THAI, e pelo Sr. Piyasvasti Amranand, presidente da THAI, realizou um workshop em 28 de novembro de 2009 para formular planos para restabelecer a THAI como uma das três principais companhias aéreas da Ásia e entre as cinco melhores companhias aéreas do mundo dentro de dois anos.
Piyasvasti Amranand, presidente da THAI, disse que a administração da empresa apresentou ao conselho de administração um Plano Estratégico de 5 anos (2010-2014) e o orçamento anual (2010-2011), para o qual tanto o conselho de administração como a gestão se comprometeram uma revisão conjunta do Plano Estratégico Quinquenal. O conselho de administração concordou em princípio com o Plano Estratégico, mas também fez algumas observações para melhorias antes de submeter o Plano Estratégico de 5 anos para aprovação final do conselho em 5 de dezembro de 18. Após a aprovação do Plano Estratégico, a implementação começará imediatamente em seu 2009º aniversário (50) para atingir sua meta de TG 2010, onde a THAI permanecerá uma companhia aérea forte e viável em seu centenário.
O Plano Estratégico enfatiza 3 dimensões: a necessidade de estar altamente orientado para o cliente, criar maior valor para os clientes e garantir dinamismo. O Roteiro de Transformação Estratégica para impulsionar o Plano Estratégico inclui: (1) Posicionamento Estratégico, (2) Criação de Valor para o Cliente, (3) Rede de Rotas e Desenvolvimento de Estratégia, (4) Estratégia de Produto, (5) Preços, Gestão de Receitas e Canais de Distribuição , (6) Estratégia de Negócios para Unidades de Negócios TAILANDESAS, (7) Eficiência de Custos e Produtividade, (8) Eficácia Organizacional e (9) Solidez Financeira.
O foco está em alcançar o mais alto nível de satisfação do cliente dentro de 2 anos com o plano de reforma de assentos e sistemas de entretenimento nas aeronaves existentes, além de fornecer uma melhor experiência ao cliente em todos os pontos de contato, desde emissão de bilhetes, serviços em terra e serviços de bordo, até que o cliente deixe o avião. aeroporto.
Para atingir o objetivo acima, o conselho de administração da empresa aprovou a reforma de 12 aeronaves Boeing 747 que são utilizadas principalmente em voos para a Europa, que são rotas de alta receita. A reforma levará dois anos para ser concluída em todas as 12 aeronaves. Entretanto, outras estratégias de melhoria do serviço terão de ser implementadas imediatamente, tais como a melhoria dos menus de bordo, garantindo o padrão e a consistência do serviço em todos os pontos de contacto com o cliente.
Para 2010, as metas estabelecidas incluem alcançar receitas de 193,000 milhões de THB, um aumento de 20.7% em relação a 2009. Espera-se que o lucro antes de juros, impostos e ganhos/perdas cambiais (EBIT) seja de aproximadamente 4,300 milhões de THB, e o EBITDA (ganhos antes Juros, Impostos, Depreciação e Amortização) tem como alvo aproximadamente 32,000 milhões de THB. O assento-quilômetro disponível (ASK) deverá aumentar em 10.7%, para 80,000 bilhões de dólares para produção, e a receita por passageiro-quilômetro (RPK) será de 59,000 bilhões, um aumento de 13.2% em relação a 2009. O fator médio de cabine para 2010 é de 74%, juntamente com um Aumento de 11.4% na produção de frete (ADTK) e um aumento de 14% na receita de frete em relação a 2009, para 4,400 milhões de toneladas-quilômetro (ADTK) e 2,200 milhões de toneladas-quilômetro (RFTK), respectivamente.
Serão implementadas mudanças em 2010 e posteriormente para fortalecer as suas operações internas e aumentar a sua competitividade em 2011. Para 2012 e além, a sólida base operacional e financeira permitirá à THAI crescer novamente e expandir-se com sustentabilidade para alcançar o TG 100.
