Autoridade de Turismo da Tailândia explica cancelamento de voo da Chinese Airlines

A Autoridade de Turismo da Tailândia (TAT) esclareceu relatórios recentes sobre 10 companhias aéreas chinesas cancelando voos para ประเทศไทย em dezembro e janeiro devido ao baixo número de reservas.

Thapanee Kiatphaibool, governador do TAT, afirmou que nenhum voo regular foi cancelado; em vez disso, as companhias aéreas removeram alguns horários extras.

“O número de voos operados por companhias aéreas chinesas para a Tailândia permanece inalterado. A devolução dos slots extras não afeta o número de voos que pousam na Tailândia”, acrescentou Thapanee.

Quando as companhias aéreas chinesas voam para a Tailândia, devem seguir dois procedimentos.

Em primeiro lugar, precisam de reservar intervalos de tempo tanto com a Administração da Aviação Civil da China (CAAC) como com a Autoridade da Aviação Civil da Tailândia (CAAT).

Em segundo lugar, devem obter licenças de voo nos aeroportos específicos onde irão aterrar e também adquirir licenças tanto da CAAC como da CAAT.

Thapanee mencionou que os horários das companhias aéreas chinesas são distribuídos de acordo com duas estações, inverno e verão. Normalmente, a CAAC e a CAAT concedem esses slots com base na precedência histórica, exigindo que as companhias aéreas utilizem pelo menos 80% dos slots alocados.

Durante a pandemia de COVID, a CAAT permitiu que as companhias aéreas chinesas abrissem mão dos seus horários. Quando a China reabriu no início deste ano, a CAAC e a CAAT permitiram que estas companhias aéreas solicitassem slots com base no seu desempenho pré-pandemia, cerca de 13 milhões de assentos.

Muitas companhias aéreas chinesas reservaram slots com base nas suas cotas de capacidade total para 2019. No entanto, devido à desaceleração económica e ao menor número de turistas chineses que visitam a Tailândia, as companhias aéreas devolveram faixas horárias adicionais, um processo que exigiu medidas quatro semanas antes.

Thapanee descreveu três razões para o retorno dos horários pelas companhias aéreas chinesas:

1. As companhias aéreas solicitaram slots com capacidade total superior à demanda real.
2. Os slots devolvidos foram menos favoráveis, como aqueles depois da meia-noite ou durante períodos de maior movimento do espaço aéreo.
3. Alguns slots não estavam alinhados com as autorizações de partida em certos aeroportos chineses que proíbem voos depois da meia-noite.

Thapanee mencionou atualizações de cinco escritórios da TAT na China, indicando próximos voos e novas rotas entre a Tailândia e a China. Companhias aéreas como VietJet, China Eastern, Nok Air, 9 Air, Thai Lion Air e Air Asia estão entre as que planejam operar voos entre os dois países.