Tailandês Internacional (THAI) em 19 de maio, confirmou que entraria com o processo nos termos do capítulo 3/1 da lei de falências para proteção enquanto passa por um plano de reforma supervisionado pelo tribunal.

O governo da Tailândia abrirá mão de seu controle acionário da Thai Airways ao aprovar uma reestruturação financeira para a companhia aérea sem dinheiro por meio de proteção contra falência.

A companhia aérea tem sofrido repetidas perdas financeiras anuais e sua saúde financeira só se tornou mais perigosa desde que Covid-19 pandemia.

“Decidimos fazer uma petição de reestruturação e não deixar a Thai Airways ir à falência. A companhia aérea continuará operando ”, disse o primeiro-ministro Prayuth Chan-ocha aos repórteres.

“O Gabinete concordou que o governo reduzirá sua participação na Thai Airways para menos de 50 por cento, encerrando o status da companhia aérea como uma empresa estatal”, disse o ministro dos transportes, Saksayam Chidchob. Embora os insiders acreditem que outros ramos do governo deterão pequenos blocos de ações que ainda levarão ao governo um total de mais de 50 por cento das ações. Os sindicatos apoiaram amplamente as notícias da reestruturação, mas estão preocupados com a redução da participação acionária do Estado, pois temem que uma nova redução seja desvantajosa para os benefícios do Estado aos seus membros.

Após enormes perdas em 2019 e uma queda de 90% no preço de suas ações desde 1999, o governo agora planeja se desfazer de ações e se distanciar. As perdas sofridas pela transportadora foram surpreendentes. Só em 2019, perdeu ฿ 12 bilhões.

Com previsões futuras desastrosas se aproximando, é urgente que o governo se distancie da companhia aérea, que afinal é o seu financiador de último recurso. Eles não podem estar felizes com as perdas projetadas para este ano nos primeiros seis meses de uma catastrófica ฿ 18 bilhões.

A companhia aérea enfrentou uma crise de caixa este mês e teve que conservar o fluxo de caixa em outro para cumprir seus compromissos de folha de pagamento.

Obviamente, o que manteve a companhia aérea voando por tanto tempo foi o fato de ser controlada majoritariamente pelo Ministério das Finanças da Tailândia, 51%. No entanto, com dívidas de ฿ 92 bilhões principalmente ao mercado de títulos da Tailândia, a agência de classificação de crédito com sede em Bangkok rebaixou os títulos da companhia aérea de A para BBB.

O mercado de ações também deu um tom negativo na segunda-feira. O preço das ações já corroído da THAI caiu e depois subiu. O preço das ações da THAI no ano passado, em 20 de junho de 2019, foi de 10.90, em comparação com o fechamento do mercado hoje, 20 de maio de 2020, de 5.40, caindo quase a metade em 11 meses.

Sua reestruturação será conduzida pelo Tribunal Central de Falências, permitindo que a companhia aérea opere normalmente e mantenha o quadro de funcionários por enquanto.

Parte do plano de reestruturação verá uma redução de sua frota ao longo do tempo (atualmente 74 aeronaves) e aeronaves arrendadas serão devolvidas, o que pode levar a um futuro enxugamento da força de trabalho.

Mesmo enquanto a companhia aérea de bandeira nacional se esforça para criar um plano de recuperação financeira, a companhia aérea recebeu novas más notícias. O Thaiger.com informou que a Airbus está cobrando dívidas de 30 aeronaves alugadas pela companhia aérea. O vice-ministro dos Transportes da Tailândia disse que as dívidas da empresa foram verificadas em 15 de maio, quando documentos mostraram que a Airbus está tentando cobrar dívidas pelo aluguel de 30 aviões à medida que a data de vencimento se aproxima.

O governo apoiou a sitiada transportadora por 5 anos, mas não conseguiu resolver seus problemas financeiros, então o processo de falência agora é a melhor opção, segundo o vice-ministro, que diz que depois que o Ministério da Fazenda vender sua participação majoritária, a empresa não será mais uma empresa estatal e será mais fácil de administrar. O plano de recuperação também deve ser apresentado ao tribunal de falências dos Estados Unidos para evitar que os credores americanos confisquem todos os aviões ou coletem os ativos da companhia aérea.

Thaiger.com relatou que 53 aeronaves Airbus estão emprestadas à Thai Airways e são compostas por:

▫️6 ✈️ Airbus A380-800s

▫️12 ✈️ A350-900s
▫️15 ✈️ A330-300s
▫️20 ✈️ A320-200s

Por enquanto, seus poucos ativos estão protegidos das demandas dos credores, embora ele esteja ponderando se precisará pedir proteção contra falência não apenas nos EUA, mas também em outros países.

Os voos domésticos limitados foram reiniciados na Tailândia, mas os serviços internacionais ainda estão paralisados até o final de junho devido aos temores do vírus corona.

A reestruturação efetivamente significa que a partir de agora a Thai Airways estará voando sozinha (trocadilhos), sem apoio do governo e terá que se adaptar à realidade comercial.

Esta crise promete um retorno a um mundo menos nacionalista e mais globalmente inspirado. Também estamos testemunhando governos reavaliando questões relacionadas à segurança nacional.

Não está nada claro para que tipo de mercado a Thai Airways voltará, presumindo que a empresa consiga concluir uma transformação bem-sucedida e sustentável.

#reconstruindoviagens