(eTN) – O líder do regime sudanês, Bashir, foi citado em reportagens da mídia local em Cartum, exigindo que os slots anteriormente detidos pela Sudan Airways no aeroporto de Heathrow, em Londres, fossem devolvidos à companhia aérea ou então a companhia aérea receberia o dinheiro da aparente venda destes ativos valiosos, depois que surgiram notícias de que os slots haviam sido vendidos à companhia aérea britânica BMI há alguns anos. Isto supostamente ocorre após um relatório abrangente sobre a transação, e a própria companhia aérea foi produzida por uma equipe de investigação criada para descobrir a verdadeira situação dos assuntos financeiros e operacionais da Sudan Airways. Os indivíduos alegadamente envolvidos estão agora sob investigação para estabelecer para onde foi realmente o dinheiro pago, uma vez que os registos – de acordo com o relatório da investigação – dentro da companhia aérea não reflectem tais pagamentos na altura.

Quando o Sudão foi atingido por sanções globais, os slots, embora ainda detidos pela Sudan Airways, teriam sido primeiro “alugados” antes de serem eventualmente vendidos, alegadamente enquanto a companhia aérea estava sob a gestão do Arif Investment Group do Kuwait, que desde então deixou o cargo de companhia aérea. revertido para a gestão estadual no ano passado. O Grupo Kuwaitiano, no entanto, de acordo com uma fonte em Cartum, negou qualquer envolvimento no negócio, alegando que este foi feito antes da sua chegada em 2007, quando adquiriu 49 por cento dos direitos da companhia aérea e de gestão, e atribuiu a culpa diretamente ao governo local. gestão em vigor no momento em que a transação foi selada.

Operando uma frota de aeronaves antigas, a companhia aérea nacional Sudan Airways sofreu nos últimos anos vários contratempos, causados pelas proibições de voos dos reguladores da aviação civil após vários acidentes e está a lutar para manter uma programação doméstica e regional ordenada para onde a companhia aérea ainda pode voar. A companhia aérea, de acordo com outras fontes, tem actualmente apenas 6 aeronaves operacionais, incluindo 2 A300, um A320 e 3 F50, com mais 3 aeronaves “armazenadas”, ou seja, inoperantes devido à falta de peças sobressalentes ou outras questões técnicas não resolvidas. Ao longo de sua história, desde a formação da companhia aérea em 1946, a empresa registrou 21 acidentes, 7 deles com vítimas fatais.