Enquanto os países ao redor do mundo lutam com as consequências econômicas de Covid-19, A indústria de aviação do Canadá apoiou os esforços do Governo Federal para combater a pandemia, incluindo voos de repatriação para canadenses presos, continuando a transportar produtos e pessoas por todo o país e trazendo equipamentos de proteção individual (EPI) essenciais para o Canadá.

No entanto, a força e o papel do setor aéreo canadense estão agora sob ameaça significativa, já que o Canadá corre o risco de ficar para trás de outros grandes países industrializados no apoio ao setor aéreo nesta crise sem precedentes. Os Estados Unidos e países da Europa, Ásia e América do Sul agiram rapidamente para estabilizar suas respectivas companhias aéreas, garantindo assim que a indústria possa eventualmente retornar às operações e desempenhar seu papel vital na condução da recuperação econômica pós-pandemia.

Enquanto o Conselho Nacional de Companhias Aéreas do Canadá (NACC) acolhe com satisfação as indicações do Governo do Canadá de que haverá alguma forma de apoio em breve; o tempo é essencial, visto que a situação econômica que as companhias aéreas canadenses enfrentam se deteriora rapidamente. Quanto maior o dano econômico à indústria, menos competitiva e preparada para a recuperação ela será, já que outros países fornecem ajuda financeira direta significativa às suas próprias transportadoras.

A preservação de um setor viável de companhias aéreas domésticas canadenses é crítica para o vigor da economia canadense. As companhias aéreas membros do NACC são o componente central do setor geral de transporte aéreo e turismo, que em conjunto sustenta mais de 630,000 empregos e é responsável pela geração de 3.2% do PIB do Canadá.

Esta crise sem precedentes levou algumas companhias aéreas a suspender o serviço para pelo menos 35 comunidades regionais cujas economias locais dependem da presença de uma forte indústria de aviação nacional.

Como resultado da pandemia COVID-19, o setor de aviação canadense foi devastado e os danos continuam a aumentar. Por exemplo:

Houve uma queda de capacidade de aproximadamente 90% e os voos restantes estão praticamente vazios.
Com a grande maioria da frota parada, os porta-aviões NACC têm US $ 10 bilhões em aeronaves paradas.
Projetos de capital e trabalho com fornecedores em toda a cadeia de suprimentos da aviação e aeroespacial foram interrompidos.
A receita praticamente desapareceu, junto com as reservas antecipadas para o resto do ano, com pouca, ou nenhuma, clareza sobre quando as restrições de viagem podem ser suspensas ou reduzidas. Espera-se que o impacto econômico da pandemia continue materialmente até o final do ano e em 2021.
A Associação Internacional de Transporte Aéreo estima que as perdas da indústria aérea global este ano serão de US $ 314 bilhões e interrupções nas viagens aéreas do COVID-19 podem resultar em uma redução de 39.8 milhões no volume de passageiros no Canadá.
De forma mais ampla, as interrupções também podem colocar em risco cerca de 245,500 empregos no Canadá e US $ 18.3 bilhões em PIB sustentado pela indústria de transporte aéreo e turistas estrangeiros que viajam ao Canadá por via aérea.

Como um país do G-7, o Canadá precisa de uma forte indústria de aviação para ajudar a facilitar o comércio internacional e o crescimento econômico.

“Nossos membros e seus funcionários continuam esperando que o governo aja rapidamente para introduzir medidas de liquidez para o setor. Isso proporcionará a estabilidade necessária para que o setor de aviação comece a planejar com o governo as iniciativas políticas necessárias para conduzir a eventual recuperação econômica do Canadá, em comunidades e pequenas e grandes empresas em todo o país, em todos os segmentos da economia e internacionalmente ”, disse Mike McNaney , Presidente e CEO do National Airlines Council of Canada.

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