Mais de 130 jatos Boeing cujos motores correm o risco de congelar em raras condições podem continuar fazendo longos vôos transcontinentais até o início de 2011, anunciou a Administração Federal de Aviação na semana passada em uma medida que rejeitou os avisos de especialistas e pilotos de segurança.
Duas partes suspeitas do motor Rolls-Royce usado pelos aviões Boeing 777 serão substituídos em 2011. Reguladores federais disseram que as medidas de segurança provisórias para os aviões foram suficientes para evitar contratempos, como desligamentos de motores no ar ou descidas de emergência, de acordo com um Wall Reportagem do Street Journal ($) segunda-feira.
O National Transportation Safety Board já havia instado a FAA a acelerar a substituição de peças em pelo menos um dos dois motores dos aviões. A Air Line Pilots Association aconselhou separadamente uma ação mais rápida.
A disponibilidade limitada de peças é uma das razões para o prazo final, disseram fontes da indústria ao Journal.
De acordo com o relatório, os desligamentos induzidos pelo gelo são raros – apenas três incidentes relatados em milhões de voos. Um desses casos ocorreu quando um voo da British Airways chegou perto da pista do aeroporto de Heathrow, em Londres, em janeiro de 2008, ferindo 13 pessoas.
As medidas de segurança provisórias estão todas operacionais, o que significa que os pilotos devem tomar certas precauções para evitar o acúmulo de gelo, que pode ocorrer durante longos períodos de cruzeiro em grandes altitudes nas regiões polares.
A Boeing e a Rolls-Royce disseram que estão estudando ainda mais o problema do gelo. A American Airlines, que usa o Boeing 777, disse que tentará concluir as substituições o mais rápido possível.
