Chefe da Ryanair aposta em voos transatlânticos simples com nova companhia aérea

Os passageiros podem fazer voos baratos entre os EUA e a Europa em uma companhia aérea apoiada pela Ryanair em menos de três anos, afirmou o presidente-executivo da companhia aérea de baixo custo.

Michael O'Leary disse que os planos de lançar um serviço transatlântico sem frescuras foram reforçados por uma desaceleração da indústria que pode reduzir o custo de aeronaves de longo curso à medida que rivais quebram ou pedidos são cancelados.

A transportadora operaria em até nove bases de cada lado do Atlântico, com Stansted, Frankfurt-Hahn e Rome-Fiumicino entre as candidatas a hubs europeus. O aeroporto de Islip em Long Island é considerado uma base em Nova York.

O'Leary disse que a companhia aérea poderia ser lançada 18 meses após adquirir uma nova frota no ano que vem. “Pode haver uma oportunidade de adquirir aeronaves de longa distância baratas no próximo ano, caso em que poderíamos lançar um programa de longa distância de baixo custo em dois anos e meio”, disse O'Leary.

Ele acrescentou que a Ryanair seria "distintamente separada" da nova operadora, que tentará dominar melhor o mercado transatlântico de baixo custo do que a Zoom, a operadora canadense-britânica que entrou na administração em agosto. O'Leary também se recusou a dirigir o novo negócio, mas disse que pode se juntar a outros investidores da Ryanair, como a Prudential e a firma de private equity TPG, para apoiar o empreendimento.

“Queremos trazer a bordo pessoas que se saíram bem na Ryanair”, disse ele.

A companhia aérea espera operar uma frota de novas aeronaves porque receberá pedidos da Boeing e da Airbus que foram cancelados por empresas falidas ou com dificuldades financeiras, acrescentou.

Uma fonte bancária disse: “As companhias aéreas estão mudando constantemente de posições de entrega no momento. O'Leary poderia conseguir um avião de longo curso em seis meses. ”

O'Leary conseguiu descontos significativos da Boeing na última crise do setor, quando fez um pedido significativo para expandir sua frota.

No entanto, analistas avisaram que ele teria dificuldade para abrir caminho na carteira de pedidos do Airbus A380 e do Boeing 787 Dreamliner, os jatos de longa distância mais avançados do mercado, porque atrasos nas entregas criaram uma carteira de pedidos significativa.

No entanto, O'Leary espera que a desaceleração da indústria reduza o custo das aeronaves de longo curso que custam entre US $ 170 milhões (£ 97.1 milhões) e US $ 280 milhões.

Andrew Lobbenberg, analista do Royal Bank of Scotland, alertou que tarifas baratas entre a Europa e os EUA estavam disponíveis em companhias tradicionais como British Airways e Air France-KLM, parcialmente subsidiadas pelos altos preços das passagens cobrados de clientes comerciais.

“As tarifas de longa distância costumam ser bem baratas na economia - em parte porque são subsidiadas por pessoas na frente [da aeronave]. Não vai deixar os consumidores tão entusiasmados quanto viagens curtas de baixo custo ”, disse Lobbenberg.

O'Leary também deve oferecer uma cabine de classe executiva com camas planas a um custo menor do que a BA ou Virgin Atlantic. O chefe da Ryanair acrescentou que espera que pelo menos uma companhia aérea britânica e duas operadoras continentais quebrem dentro de semanas, já que qualquer benefício da queda nos custos de combustível chegará tarde demais para salvar as empresas menos lucrativas.

Ele disse que 400 funcionários da base do aeroporto de Stansted, da Ryanair, teriam que tirar uma semana de licença sem vencimento durante o inverno para economizar custos, enquanto a alta administração aceitaria um corte salarial de pelo menos 10% este ano. A Ryanair espera atingir o ponto de equilíbrio neste ano financeiro - eliminando os lucros do ano passado de € 439 milhões (£ 341 milhões) - se o petróleo permanecer em US $ 100 o barril ou menos.

A BA confirmou ontem que 135 empregos estão ameaçados em Glasgow. A companhia aérea está planejando eliminar sua base de tripulantes de cabine na cidade e deu aos funcionários a opção de demissão voluntária ou realocação para Heathrow.

Seu presidente-executivo, Willie Walsh, e o primeiro ministro escocês, Alex Salmond, discutiram o plano ontem, que segue a oferta de termos de demissão voluntária para 1,400 gerentes da BA no mês passado. Esses quadros superiores, que trabalham em todas as áreas da empresa, tiveram hoje um prazo para responder à oferta de despedimento.