A Airbus SE informou os resultados financeiros consolidados do semestre de 2018 e manteve sua orientação para o ano inteiro.

“Os dados financeiros do primeiro semestre refletem as entregas retroativas devido à escassez do motor A320neo, enquanto do lado positivo houve uma forte melhoria no programa do A350”, disse o CEO da Airbus, Tom Enders. “As entregas de aeronaves A320neo aumentaram durante o segundo trimestre, mas os desafios permanecem para cumprir nossas metas para o ano inteiro. A demanda do mercado continua forte para o portfólio expandido da Airbus, que agora inclui o A220 na ponta menor. O recente Farnborough Airshow sublinhou isso, com novos negócios para mais de 400 aeronaves de corredor único e de grande porte anunciadas. Nosso foco operacional em aeronaves comerciais permanece diretamente em garantir o aumento da produção. Em nosso maior programa militar, o A400M, estamos progredindo operacionalmente, no aprimoramento das capacidades, bem como nas negociações com os governos para as alterações contratuais necessárias. ”

Os pedidos líquidos de aeronaves comerciais aumentaram para 206 (H1 2017: 203 aeronaves) com pedidos brutos de 261 aeronaves, incluindo 50 A350 XWBs e 14 A330s. A carteira de pedidos por unidades totalizou 7,168 aeronaves comerciais em 30 de junho de 2018. Durante o Farnborough Airshow de julho, a Airbus anunciou pedidos e compromissos para um total de 431 aeronaves, embora estes ainda não estejam refletidos na carteira de pedidos. Os pedidos líquidos de helicópteros totalizaram 143 unidades (H1 2017: 151 unidades). A Airbus Defence and Space viu um bom momento de ordem, particularmente em sistemas espaciais, embora existam perspectivas encorajadoras para programas de cooperação militar europeus em aeronaves militares e sistemas aéreos não tripulados.

Consolidado receitas ficaram estáveis em € 25.0 bilhões (1º semestre de 2017: € 25.2 bilhões⁽¹⁾), refletindo o mix de entrega de aeronaves comerciais e mudanças de perímetro, bem como o enfraquecimento do dólar americano. As entregas totalizaram 303 aeronaves comerciais (H1 2017: 306 aeronaves), sendo 239 da Família A320, 18 A330s, 40 A350 XWBs e seis A380s. A Airbus Helicopters entregou 141 unidades (H1 2017: 190 unidades) com receitas refletindo principalmente a mudança de perímetro da venda da Vector Aerospace no final de 2017. As receitas da Airbus Defense and Space refletiram o core business estável e a sólida execução do programa, bem como a mudança de perímetro principalmente relacionado ao desinvestimento da Defense Electronics em fevereiro de 2017 e da Airbus DS Communications, Inc. em março de 2018.

Consolidado EBIT ajustado - uma medida de desempenho alternativa e indicador-chave que captura a margem de negócios subjacente, excluindo encargos materiais ou lucros causados por movimentos em provisões relacionadas a programas, reestruturação ou impactos cambiais, bem como ganhos / perdas de capital na alienação e aquisição de empresas - totalizados. € 1,162 milhões (1º semestre de 2017: € 553 milhões⁽¹⁾).

EBIT ajustado da Airbus de € 867 milhões (1º semestre de 2017: € 257 milhões⁽¹⁾), refletiu principalmente a forte melhoria no programa A350 e no ramp-up e transição do A320neo.

Um total de 110 aeronaves A320neo foram entregues (H1 2017: 59 aeronaves) com mais versões NEO (nova opção de motor) entregues do que versões CEO (opção de motor atual) no segundo trimestre. O aumento está em andamento. Os fabricantes de motores estão trabalhando para cumprir seus compromissos e recursos e capacidades foram mobilizados internamente. Um plano de recuperação está em vigor e o número de aeronaves armazenadas começou a diminuir desde o pico do final de maio, mas os riscos permanecem para cumprir a meta de entrega de 800 aeronaves, o que é um desafio. No programa A350, os primeiros A350-1000 foram entregues à Qatar Airways e Cathay Pacific no semestre. Um bom progresso foi feito na curva de custo recorrente em comparação com o ano anterior, conforme o programa aumenta para a meta de taxa de produção mensal de 10 aeronaves até o final do ano. O sistema industrial do A350 está agora atingindo um nível maduro com o foco permanecendo na convergência de custos recorrentes. Os voos de prova de rota já foram concluídos no A330neo com mais de 1,000 horas de voo acumuladas pela frota de aeronaves de teste. A primeira entrega está prevista para o final do verão. Em julho, a aeronave de transporte BelugaXL completou seu vôo inaugural.

O EBIT ajustado da Airbus Helicopters aumentou para € 135 milhões (primeiro semestre de 1: € 2017 milhões⁽¹⁾), refletindo a sólida execução do programa subjacente que compensou as entregas mais baixas.

O EBIT ajustado da Airbus Defense and Space foi de € 309 milhões (primeiro semestre de 1: € 2017 milhões⁽¹⁾), refletindo o core business estável e a sólida execução do programa. Em uma base comparável, o EBIT ajustado da Divisão foi amplamente estável.

No programa A400M, um total de oito aeronaves foram entregues em comparação com oito no primeiro semestre de 2017. Uma atualização de provisão de € 98 milhões durante o primeiro semestre de 2018 refletiu principalmente a escalada de preços. Progresso foi feito no sentido de alcançar capacidades militares. A Airbus continua a trabalhar com o Launch Customer Nations para finalizar uma alteração do contrato até o final do ano.

Consolidado P&D autofinanciado despesas totalizou € 1,403 milhões (primeiro semestre de 1: € 2017 milhões).

Consolidado EBIT (reportado) ficou estável em € 1,120 milhões (1º semestre de 2017: € 1,211 milhões⁽¹⁾), incluindo ajustamentos no valor líquido de -42 milhões de euros. Estes incluíam:

O aumento da provisão do A98M de € 400 milhões devido a uma atualização das premissas de escalonamento;
€ 21 milhões negativos resultantes dos primeiros helicópteros H160;
Um impacto negativo de € 40 milhões do descasamento do pagamento antes da entrega em dólares e da reavaliação do balanço;
Um total de € 40 milhões em outros custos, incluindo conformidade e custos de fusão e aquisição;
Um ganho de capital líquido de € 157 milhões com desinvestimentos na Airbus Defense and Space.

Consolidado O lucro líquido⁽²⁾ de € 496 milhões (1º semestre de 2017: € 1,091 milhões⁽¹⁾) e lucro por ação de € 0.64 (H1 2017: € 1.41⁽¹⁾) incluiu um impacto negativo da reavaliação cambial de instrumentos financeiros parcialmente compensada pela reavaliação positiva de certos instrumentos de capital próprio. O resultado financeiro foi de € -303 milhões (1º semestre de 2017: € +72 milhões⁽¹⁾) O lucro líquido também reflete o aumento da taxa efetiva de imposto com a reavaliação dos ativos e passivos fiscais.

Consolidado fluxo de caixa livre antes de M&A e financiamento ao cliente totalizou € -3,968 milhões (1º semestre de 2017: € -2,093 milhões), refletindo o aumento contínuo enquanto as entregas refletem a situação do motor. Consolidado fluxo de caixa livre de € -3,797 milhões (primeiro semestre de 1: € -2017 milhões) incluiu cerca de € 1,956 bilhões de receitas líquidas de desinvestimentos na Airbus Defense and Space. O fluxo de caixa para financiamento de aeronaves foi limitado no primeiro semestre de 0.3.

O consolidado posição de caixa líquido em 30 de junho de 2018 era de € 8.1 bilhões (final do ano de 2017: € 13.4 bilhões) com uma posição de caixa bruto de € 17.8 bilhões (final do ano de 2017: € 24.6 bilhões).

Outlook

Como base para sua projeção para 2018, a Companhia espera que a economia mundial e o tráfego aéreo cresçam em linha com as projeções independentes existentes, que não consideram grandes interrupções.

Os ganhos e orientações de 2018 são preparados de acordo com o IFRS 15.

Os ganhos de 2018 e a orientação do Fluxo de Caixa Livre são anteriores à M&A. Agora inclui o A220⁽³⁾ integração.

A Airbus tem como meta entregar cerca de 800 aeronaves comerciais, sem a Família A220.
Além disso, cerca de 18 entregas A220 são direcionadas para H2.
Antes de M&A, a empresa espera um EBIT ajustado de aproximadamente € 5.2 bilhões em 2018:

Ø O A220⁽³⁾ espera-se que a integração reduza o EBIT ajustado em um valor estimado de € -0.2 bilhões.

Ø Portanto, incluindo A220⁽³⁾, a empresa espera que o EBIT ajustado seja de aproximadamente € 5.0 bilhões.

Em comparação com o fluxo de caixa livre de 2017 antes de fusões e aquisições e financiamento de clientes de € 2.95 bilhões, a empresa espera que o fluxo de caixa livre esteja em um nível semelhante em 2018 antes da integração A220.

Ø O A220⁽³⁾ espera-se que a integração reduza o Fluxo de Caixa Livre antes de Fusões e Aquisições e Financiamento de Clientes em um valor estimado de € -0.3 bilhões⁽³⁾.

Ø Em 2018, a Empresa espera que o impacto de caixa líquido da integração A220 seja amplamente coberto pelo acordo de financiamento conforme estabelecido nos termos da Parceria Limitada de Aeronaves Série C, o que significa diluição de caixa limitada.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

As receitas da Airbus Defense and Space refletiram o negócio principal estável e a sólida execução do programa, bem como a mudança de perímetro relacionada principalmente ao desinvestimento da Defense Electronics em fevereiro de 2017 e da Airbus DS Communications, Inc.
EBIT consolidado ajustado – uma medida de desempenho alternativa e um indicador-chave que captura a margem comercial subjacente, excluindo encargos ou lucros materiais causados por movimentos em provisões relacionadas a programas, reestruturação ou impactos cambiais, bem como ganhos/perdas de capital decorrentes da alienação e aquisição de negócios – totalizou.
Está em vigor um plano de recuperação e o número de aeronaves armazenadas começou a diminuir a partir do pico do final de maio, mas permanecem riscos de atingir a meta de entrega de 800 aeronaves, o que é um desafio.