NOVA DELI – O planejador de viagens antecipado paga menos pelo assento da aeronave. Isso é o que a maioria das companhias aéreas lhe diz com slogans como “quanto mais cedo você reservar sua passagem aérea, mais barato você consegue”.

Bem, a verdade é que você pode conseguir um negócio mais barato se for um passageiro de última hora! De acordo com o relatório do pesquisador de mercado PhoCusWright, as transportadoras de baixo custo (LCCs) na Índia não estão seguindo o modelo tradicional de gerenciamento de rendimento aéreo que segue o princípio de 'quanto mais cedo você compra, mais barata você obtém'.

Cerca de 70% da capacidade dos LCCs é vendida nos últimos três dias da partida, tornando a Índia um mercado único onde os sistemas de gerenciamento de rendimento aéreo falharam. As companhias aéreas sustentam que a precificação dinâmica é seguida, mas devido ao excesso de capacidade no mercado doméstico e ao comportamento do consumidor, os sistemas de gestão de rendimentos não estão de acordo com os padrões globais.

“Devido à natureza competitiva do mercado e ao excesso de oferta nas rotas do metrô, os LCCs não conseguiram seguir os sistemas tradicionais de gerenciamento de rendimento aéreo. Além disso, na Índia, a maioria dos viajantes são passageiros de última hora e as companhias aéreas não querem perdê-los oferecendo tarifas mais altas. Isso não vale para as companhias aéreas domésticas de serviço completo, pois 70% de seus passageiros são clientes corporativos”, disse Ram Badrinath, analista sênior da PhoCusWright.

“Nos últimos dois anos, a curva de reservas diminuiu, pois devido à alta capacidade, muitos passageiros não reservam suas passagens com muita antecedência. Os consumidores estão cada vez mais espertos e sabem que até três dias antes da partida podem fazer um bom negócio. Isso, por sua vez, não é bom para a companhia aérea que não recebe o dinheiro antecipadamente”, disse o vice-presidente de marketing e planejamento da SpiceJet, Kamal Hingorani. A SpiceJet tem cerca de 50% de reservas apenas nos últimos sete dias do voo para rotas de metrô.

GoAir MD Jeh Wadia, no entanto, disse que sua companhia aérea segue a regra de ouro das companhias aéreas de baixa tarifa que é 'a tarifa nunca é mais barata amanhã'. Também que o número de reservas feitas na 11ª hora é apenas 1.3% do volume total da GoAir, embora ele concorde até certo ponto que os indianos são viajantes de última hora. “Hoje, a média de reserva de um trem é feita com dois meses de antecedência. Isso é feito não para obter uma tarifa mais barata, mas para obter um assento confirmado. Os indianos nunca passaram por uma situação em que comprar antecipado significa pagar menos e, portanto, leva tempo para o passageiro entender isso”, disse ele.

Analistas da indústria acreditam que o mercado doméstico está superlotado de jogadores e mesmo que um jogador siga uma tática de mercado diferente, outros terão que seguir. “A Indian Airlines oferece tarifas atrativas de última hora, influenciando as práticas de outras companhias aéreas”, disse um funcionário da companhia aérea. “Enquanto as pressões competitivas persistirem, as companhias aéreas farão todo o possível para preencher até o último assento com um passageiro”, acrescentou Badrinath.

No caso de destinos de lazer, como Goa, a maioria das reservas são feitas com 30 dias de antecedência. Mas as rotas de metrô superlotadas estão dificultando os gerentes de rendimento.

economictimes.indiatimes.com

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

The airlines maintain that the dynamic pricing is followed, but owing to overcapacity in the domestic market and consumer behaviour, the yield management systems do not confirm to global standards.
As per market researcher PhoCusWright's report, low-cost carriers (LCCs) in India are not following the traditional air yield management model which follows the principle of ‘the earlier you buy, the cheaper fare you get'.
Around 70% of LCCs capacity is sold in last three days of the departure, making India a unique market where the air yield management systems have failed.