Por que viajar para o Caribe com taxas de aviação? Diferentes ilhas com areia e sol estão por perto

Se um aeroporto no Caribe deseja ser um hub internacional, ou mesmo um hub regional, provavelmente é aconselhável reduzir as taxas de embarque e outras taxas de passageiros. A tributação do passageiro é "tributação do pântano" porque ninguém além do receptor a quer, e é uma merda.

“O governo holandês elimina o imposto sobre passagens de passageiros em esforços para conter o declínio do tráfego no Aeroporto Internacional de Amsterdã, informou a mídia em 2009. Ele foi camuflado pela primeira vez pelo nome 'eco'. A polêmica taxa de embarque variando de 11 a 45 euros foi responsabilizada por uma queda acentuada no tráfego de passageiros um ano após sua introdução. Esperava-se que o imposto arrecadasse cerca de US $ 395 milhões por ano, mas um relatório encomendado concluiu que custaria à economia holandesa US $ 1.7 bilhão em receita perdida. Os passageiros estavam atravessando a fronteira de carro para aeroportos vizinhos na Bélgica ou Alemanha para evitar o imposto.

Essa dinâmica poderia acontecer no Caribe? Certo! Os passageiros vão optar por um hub ou destino de ilha diferente que não tem os impostos, mas tem o sol, as praias e as palmeiras, e a nova descoberta pode até ter mais a oferecer. Competição em grau duplo.

Um relatório de 2017 da PwC (PricewaterhouseCoopers) encomendado por 'Airlines for Europe', forneceu uma visão geral independente das taxas atuais de passageiros aéreos na Europa e uma avaliação de seu impacto econômico. A PwC simulou o impacto da abolição total do imposto em janeiro de 2018 na Alemanha. Alguns dos resultados do estudo: 24.6 milhões de chegadas adicionais até 2020; 10.5 milhões de chegadas extras de turistas até 2020; Despesas adicionais de US $ 1.8 bilhão até 2020. Estimou-se que o total de impostos sobre passageiros existentes aumentará US $ 1.2 bilhão em um ano; no entanto, após a abolição de todos os impostos, 108% disso será recuperado em receita de impostos indiretos de qualquer maneira. A abolição do imposto sobre passageiros aéreos aumentaria o PIB do país em US $ 79 bilhão cumulativamente ao longo dos próximos 12 anos.

ICAO é a Organização da Aviação Civil Internacional. uma agência especializada das Nações Unidas. Codifica os princípios e técnicas da navegação aérea internacional e promove o planejamento e o desenvolvimento do transporte aéreo internacional para garantir um crescimento seguro e ordenado. A ICAO é diferente de outras organizações internacionais de transporte aéreo, como a International Air Transport Association (IATA), uma associação comercial que representa as companhias aéreas.

A ICAO tem políticas claras sobre tributação e os Estados-Membros são instados a aplicar as políticas da ICAO sobre tributação nas práticas regulatórias. As Resoluções da Assembleia da ICAO têm repetidamente instado os Estados Membros a seguirem as políticas da ICAO em matéria de tributação e a não cobrar impostos sobre a venda ou uso de transporte aéreo internacional. No entanto, os Estados-Membros não incluíram nos seus ASA (artigo sobre tributação) o compromisso de reduzir ou eliminar os impostos sobre a venda e utilização do transporte aéreo internacional.

Os Estados membros caribenhos da ICAO são os países soberanos: Antígua e Barbuda, Bahamas, Barbados, Cuba, República Dominicana, Granada, Haiti, Jamaica, São Cristóvão e Neves, Santa Lúcia, São Vicente e Granadinas, Trinidad e Tobago.

Já em 2013, em sua Conferência Mundial de Transporte, a ICAO emitiu o seguinte texto a ser incluído em seu Artigo Modelo sobre Tributação (TASA):

“…. Cada parte deve se comprometer a reduzir ao máximo possível e fazer planos para eliminar assim que suas condições econômicas permitirem todas as formas de tributação sobre a venda ou uso do transporte aéreo internacional, incluindo impostos para serviços que não são exigidos para a aviação civil internacional ou que pode discriminá-lo. ”

De acordo com a ICAO, um imposto é uma arrecadação destinada a aumentar as receitas do governo nacional ou local, que geralmente não são aplicadas à aviação civil em sua totalidade ou com base em custos específicos. A ICAO também reconheceu que nas últimas décadas houve um desenvolvimento das taxas de turismo em algumas regiões, em particular na América Latina, Caribe e, em menor grau, na África, até US $ 55. Em muitos casos, as receitas das taxas de turismo tais visto que as taxas de valorização do turismo e as taxas promocionais de viagens não estão sendo reinvestidas no desenvolvimento do turismo. O Caribe pode ganhar a reputação de ser um dos bandidos do bairro nesse aspecto.

Os principais princípios de tributação contidos nas políticas da ICAO são frequentemente adotados por organizações internacionais em documentos de políticas. Algumas organizações regionais e associações do setor, como o Conselho Internacional de Aeroportos (ACI) e a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), também desenvolveram políticas que se opõem à tributação governamental discriminatória e injusta sobre o transporte aéreo. A Organização Mundial do Turismo (UNWTO), embora não se oponha aos impostos em si, no âmbito da responsabilidade fiscal global dos Estados, considera que as taxas de viagem devem ser fiscalizadas de forma objetiva para evitar encargos excessivos para os viajantes/empresas com vista a reduzir os impostos que têm um impacto negativo nas viagens e , portanto, no desenvolvimento do turismo.

Apesar dessas políticas, a última década viu uma proliferação sem precedentes de impostos cobrados sobre passagens aéreas na região. Esta tendência está causando sérias preocupações e tem um impacto negativo no desenvolvimento sustentável do transporte aéreo, o que, em última análise, impacta negativamente a indústria do turismo e o desenvolvimento econômico nacional em geral.

Os governos caribenhos estão bem informados de que, antes de tomar uma decisão, uma avaliação independente por profissionais qualificados e familiarizados com economia deve ser feita sobre o impacto da tributação de passageiros. Uma ideia 'bacana' de conseguir algum dinheiro extra nos cofres pode acabar sendo um monkeynomics. O que desempenha um papel crucial e contribui significativamente para a economia não deve ser prejudicado por uma tributação governamental ineficaz.