OTTAWA – As taxas do terminal no aeroporto de Ottawa serão reduzidas em 1% em 600,000º de julho, economizando cerca de US$ XNUMX para as companhias aéreas, disse o executivo-chefe da Autoridade Aeroportuária Internacional de Ottawa na segunda-feira.
Paul Benoit disse que o setor aéreo está em crise após o aumento vertiginoso do custo do combustível e as economias enfraquecidas no Canadá e nos EUA
“Não houve discussão, não houve reunião com a indústria, éramos apenas nós sentados e dizendo: 'Olha, os tempos são difíceis. Podemos ajudar?'”, disse Benoit. “Esta não é apenas uma crise de companhias aéreas, mas uma que afeta todo o setor e, finalmente, nossas comunidades.”
As taxas gerais do terminal são cobradas das operadoras pelo espaço de uso comum no terminal, além de serviços como suporte tecnológico e serviços de limpeza. As taxas são cobradas por assento desembarcado e atualmente somam cerca de US$ 12 milhões por ano.
As duas maiores companhias aéreas do Canadá disseram estar gratas pela redução das taxas.
A Air Canada, que na semana passada anunciou 2,000 cortes de empregos, “saúda a Autoridade do Aeroporto Internacional de Ottawa e seu presidente e CEO. . . por demonstrar liderança e previsão ao reduzir voluntariamente suas taxas”, disse Duncan Dee, diretor administrativo da Air Canada.
“Esperamos que o anúncio muito bem-vindo de hoje leve outros participantes do setor, incluindo os governos federal e provincial, a reconhecer a gravidade da situação que nosso setor enfrenta e imitar a ação decisiva da Autoridade por meio de medidas semelhantes.”
A WestJet também ficou aliviada ao saber do corte de tarifas no aeroporto de Ottawa.
“Agradecemos à Autoridade do Aeroporto de Ottawa por essa redução nas taxas”, disse Ken McKenzie, vice-presidente executivo de operações da WestJet. “A Autoridade do Aeroporto de Ottawa claramente assumiu uma posição de liderança ao reconhecer a necessidade de reduzir os custos do sistema à luz dos preços recordes dos combustíveis. . . Incentivamos esses (outros) aeroportos a seguirem Ottawa para fazer sua parte para garantir que as viagens aéreas permaneçam acessíveis para todos os canadenses”.
Mas Benoit disse que o corte em Ottawa não foi um sinal para os aeroportos de todo o país.
“Não estou batendo o tambor para que outros sigam minha liderança”, disse Benoit. “No final das contas, isso não é um desafio para outros aeroportos. . . . Tivemos muita sorte este ano. . . tivemos muitos voos adicionais adicionados principalmente pela Air Canada, o que nos colocou em uma situação em que estou realmente acima do orçamento, o que me permite fazer isso.”
O diretor financeiro da Autoridade do Aeroporto Internacional de Vancouver, Glenn McCoy, disse que o aeroporto não tem planos imediatos para cortar taxas, observando que já reduziu significativamente as taxas de pouso internacional no ano passado e congelou todas as taxas e encargos aeronáuticos até 2010.
“Continuamos trabalhando com nossos parceiros de companhias aéreas para descobrir o que mais podemos fazer para aumentar a eficiência do aeroporto e ajudá-los a gerenciar custos”, disse ele em entrevista. “Desnecessário dizer que, com o aumento nos custos de combustível, o interesse deles obviamente aumentou.”
As taxas de pouso internacional do aeroporto foram cortadas no ano passado para alinhá-las com as taxas domésticas. As reduções geraram uma economia de 32% para uma aeronave grande como o Boeing 777, 20% para um Dash 8 e 175% para um Embraer XNUMX.
A Edmonton Airlines já está fazendo uma pausa no Aeroporto Internacional de Edmonton, disse a porta-voz Traci Bednard.
A Autoridade de Aeroportos Regionais de Edmonton não aumentou as taxas de pouso e terminal desde 2005, disse ela. A autoridade também não os está elevando em 2009, marcando quatro anos de taxas congeladas para as companhias aéreas.
“Nossa sensibilidade aos custos das companhias aéreas não começou apenas com os altos preços do petróleo”, disse Bednard. “Isso foi algo que tem sido muito importante para nosso executivo nos últimos anos.”
O aeroporto de Edmonton também manteve sua taxa de melhoria do aeroporto em US$ 15 por passageiro de partida, apesar de embarcar em uma expansão de US$ 1.1 bilhão, acrescentou Bednard. O aeroporto enfatizou o aumento da “receita não aeronáutica”, incluindo o desenvolvimento de lojas e serviços no aeroporto internacional. “Um dólar que podemos coletar no desenvolvimento de terras é um dólar que não precisamos cobrar das companhias aéreas ou dos passageiros.”
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