Globalmente, o jato executivo mais movimentado em fevereiro de 2020 foi o Challenger 300/350. O Nextant voou 8% mais setores do que em 20 de fevereiro
Os EUA estão vendo 'tendências sólidas' no tráfego da aviação executiva, com 445,000 setores voados em 2021 - apenas 7% abaixo do ano passado. O mercado de fretamento é particularmente forte, registrando um aumento de 4% nas horas de voo e uma queda marginal de 1% nas partidas
Em contraste, a área europeia está sofrendo as maiores quedas com a atividade total abaixo de 70% e, embora a atividade de aviação executiva seja mais robusta, ainda está 25% abaixo. Um ponto positivo é a Europa Oriental, com a Rússia registrando forte crescimento doméstico

A América do Norte está vendo uma recuperação muito mais forte com a atividade da aviação executiva dentro de 10% dos níveis anteriores à pandemia, enquanto a Europa continua a sofrer.

Em contraste, a área europeia está sofrendo as maiores quedas com a atividade total abaixo de 70% e, embora a atividade de aviação executiva seja mais robusta, ainda está 25% abaixo. Um ponto positivo é a Europa Oriental, com a Rússia registrando forte crescimento doméstico.

Globalmente, o jato executivo mais movimentado em fevereiro de 2020 foi o Challenger 300/350. O Nextant voou 8% mais setores do que em 20 de fevereiro.

A saúde relativa da aviação executiva contrasta com outros setores - a atividade global de asa fixa está com tendência de queda de 43% até agora em 2021, com as operações regulares de companhias aéreas caindo 52%, as operações de carga aumentando em 10% e a atividade da aviação executiva tendendo para 85% de níveis normais.

Os EUA estão começando a ver uma recuperação acelerada da pandemia de inverno, com a abertura das atividades de aviação comercial e regular e de fretamento estabelecendo alguns novos recordes, especialmente na Flórida. É uma história diferente na Europa, com um longo caminho a percorrer e viagens internacionais de lazer quase ilegais. Essa desaceleração é muito clara na Europa Ocidental, com abertura contrastante para o Leste, jatos executivos sendo usados mais do que nunca na Rússia.

FOCO DOS EUA

A Flórida continua a ser o centro dos Estados Unidos para a movimentação de jatos executivos, com crescimento de 16% na atividade este ano e mais de 20% nas partidas de fretamento. O mês de fevereiro continuou forte, com 29,000 voos operados, um aumento de 15% em relação ao mesmo mês do ano passado.

A Califórnia é o segundo estado mais movimentado para o tráfego de jatos executivos, com as restrições às viagens frustrando a recuperação e os setores de voos caindo 11%. A demanda no Texas se recuperou na última semana do mês, depois de uma queda vertiginosa durante o congelamento, com a tendência dos voos caindo 7% em fevereiro.

Colorado, a potência perene da demanda por jatos executivos durante a pandemia, acrescentou 14% na atividade de voos em fevereiro, enquanto o Arizona continua a atrair mais demanda por jatos executivos do que nunca e está 5% acima do ano passado. Nova Jersey parece ser o último estado a se recuperar, com voos ainda atrasados em 40%. Em contraste, Nova York é plana, com forte crescimento e para trás com a Flórida.

FOCO NA EUROPA

O longo caminho da Europa para a recuperação do uso de jatos executivos foi travado por um bloqueio prolongado, o que está complicando qualquer viagem transfronteiriça e o retrocesso para uma recessão econômica de duplo mergulho significa que as perspectivas parecem sombrias pelo menos no primeiro semestre de 2021.

A última semana viu uma queda de 34% na atividade de jatos executivos em YOY, com a atividade do governo um dos poucos setores resilientes. O Reino Unido está quase dois terços abaixo do ano passado, enquanto os principais países da zona do euro viram os movimentos de jatos executivos caírem pelo menos um terço na segunda metade de fevereiro em comparação com o mesmo período do ano passado.

No entanto, a demanda continua mais forte do que nunca para voos na Rússia e na Turquia, principalmente para voos domésticos. Há um claro contraste entre a Europa Ocidental e a Europa Oriental, com a última registrando um crescimento na atividade de jatos executivos na Ucrânia, Romênia, Letônia, Croácia e Albânia.

FOCO NO RESTO DO MUNDO

O mercado de jatos executivos mais forte é o México, que teve uma recuperação relativamente forte, com uma queda de 15% nos voos em fevereiro. A atividade doméstica está estagnada em 33% abaixo do normal, mas as conexões com os EUA e as Bahamas estão bem altas.

A Nigéria e a China continuam a ver um forte crescimento no uso doméstico de jatos executivos com as conexões mais movimentadas na China entre Hainan, Pequim e Shenzhen, e na Nigéria entre Abuja e Lagos.

O Brasil cresceu este ano, internacionalmente com Angola, e internamente com forte crescimento entre Porto Seguro e Congonhas. No entanto, o cancelamento do carnaval deste ano causou uma queda acentuada no tráfego no meio do mês em relação ao ano passado.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

The charter market is particularly strong recording a 4% rise in flight hours and a marginal 1% drop in departuresIn contrast the European area is suffering the heaviest declines with total activity down 70% and while business aviation activity is more robust it is still 25% down.
Colorado, the perennial powerhouse of business jet demand during the pandemic, added 14% in flight activity in February while Arizona continues to attract more business jet demand than ever and is 5% up on last year.
The UK is almost two-thirds down on last year while the core Eurozone countries have all seen business jet movements drop at least a third in the second half of February compared to same period last year.