Quem é o verdadeiro perdedor na disputa governamental entre a Airbus e a Boeing? Muitos dizem que os consumidores são as verdadeiras vítimas. As tarifas resultam de uma disputa de 15 anos entre os EUA e a Europa sobre subsídios governamentais pagos aos fabricantes de aeronaves Boeing e Airbus, respectivamente.
Os EUA anunciaram na quarta-feira tarifas sobre aviões Airbus depois de vencer uma disputa da Organização Mundial do Comércio sobre subsídios recebidos pelo fabricante de aeronaves. como resultado, os desfiladeiros podem acabar pagando passagens aéreas mais altas.
A OMC autorizou na quarta-feira os EUA a impor tarifas sobre 7.5 mil milhões de dólares de importações europeias, abrindo a possibilidade de uma guerra comercial retaliatória em rápida escalada entre a UE e os países da UE. e os EUA
As companhias aéreas hesitaram depois que os EUA disseram que implementariam tarifas de 10% nos aviões Airbus a partir de 18 de outubro, pois isso aumentaria seus custos. A Airlines for America, um grupo comercial que representa companhias aéreas, incluindo a American Airlines, cliente da Airbus, e a JetBlue Airways, classificou as tarifas como “sem precedentes” e que poderiam “ter um impacto negativo na indústria de aviação comercial dos EUA, bem como na economia em geral”.
As companhias aéreas compram aviões com anos de antecedência e, por vezes, encomendam modelos que ainda estão em desenvolvimento, pelo que seria extremamente difícil mudar de contrato para outro fornecedor.
A Delta Air Lines, que comprou aviões Airbus A350 de fabricação europeia para renovar sua frota de longa distância e fuselagem larga, bem como dezenas de jatos Airbus menores para viagens mais curtas, disse que a decisão “causaria sérios danos às companhias aéreas dos EUA, aos milhões dos americanos que empregam e do público viajante. A companhia aérea com sede em Atlanta tem cerca de 170 jatos Airbus encomendados, segundo uma porta-voz.
A JetBlue, assim como a Spirit, tem uma frota composta por jatos de fuselagem estreita da Airbus, com dezenas de novos aviões a caminho, preocupada com sua capacidade de crescer se os custos das aeronaves aumentarem devido às tarifas.
A Airbus produz seus aviões de fuselagem larga na Europa, enquanto seus jatos de corredor único são fabricados na Europa e em uma fábrica que expandiu recentemente em Mobile, Alabama.
Tarifas aéreas mais altas estão no horizonte, tornando os passageiros das companhias aéreas as vítimas.
