Ministro: Nenhuma companhia aérea doméstica preencheu o vácuo deixado pela Nigeria Airways

O Ministro de Estado da Aviação da Nigéria, Senador Hadi Sirika, insiste que há uma necessidade urgente de a Nigéria estabelecer uma companhia aérea nacional.

Ele disse que o processo de criação de um seria concluído em breve. Seus esforços para iniciar um foram paralisados ​​em setembro, quando o governo federal interrompeu a decolagem. O ministro disse que a decolagem foi apenas suspensa e não interrompida.

De acordo com Sirika, nenhuma companhia aérea doméstica evoluiu para preencher o vácuo deixado pela Nigeria Airways desde que deixou de operar há mais de 15 anos devido em grande parte a modelos de negócios errados, baixa capitalização e estrutura de governança deficiente. O ministro fez essas afirmações durante a 5ª Cúpula de Partes Interessadas da Aviação, realizada em Abuja. Ele disse que a Nigéria atualmente tem Acordos Bilaterais de Serviços Aéreos, BASA, com oitenta e três países, muitos dos quais foram revisados ​​para criar oportunidades para transportadoras domésticas. No entanto, eles permanecem em grande parte inutilizados, pois apenas 10% desses acordos foram usados ​​devido à capacidade limitada. O BASA com o Qatar e Singapura foram recentemente assinados e ratificados. Apenas 28 dos BASAs da Nigéria com 83 países estão ativos.

Ele disse ainda que a nova transportadora nacional dará impulso ao surgimento da Nigéria como hub para a África Ocidental e Central e promoverá serviços de transporte aéreo confiáveis ​​​​na região. Ele também disse que apoiará o crescimento da indústria da aviação e das companhias aéreas domésticas por meio da expansão da infraestrutura, expansão de tráfego/rotas e desenvolvimento de mão de obra associada à transportadora nacional.

Além de criar empregos para os jovens da Nigéria, a nova companhia aérea nacional competirá com companhias aéreas estrangeiras por uma parte das rotas internacionais por meio de preços competitivos, reduzindo a fuga de capitais. “Embora a infraestrutura seja necessária para o surgimento de um hub, o estabelecimento de uma transportadora nacional dará impulso ao desenvolvimento de um hub na Nigéria. Todos os hubs devem ter operadoras nacionais ou fortes”, disse Sirika, acrescentando que “ao contrário do medo de que a National Carrier sufoque as operadoras domésticas existentes, ela as beneficiará e à indústria em geral. Isso ajudará a estimular a demanda geral de viagens aéreas de passageiros, desenvolver novas rotas, melhorar a infraestrutura e promover o desenvolvimento de mão de obra”. Sobre a sugestão de que a Aero e a Arik Airlines, que estão sob o controle da AMCON, sejam fundidas para formar uma National Carrier, ele disse que “não é sustentável, pois a National Carrier se envolveria com enorme endividamento das companhias aéreas, litígios e outros ônus” .

Sirika rejeitou a alegação de que o governo deveria gastar US$ 300 milhões na companhia aérea nacional. No entanto, ele disse que “um Financiamento de Gap de Viabilidade de US$ 155 milhões foi necessário de acordo com o Outline Business Case OBC. Isso não representa a participação de 5% proposta. O valor da participação só seria determinado mediante avaliação por especialistas em investimentos e aprovação das autoridades competentes”.