A Itália se beneficiará de ter acesso a uma companhia aérea forte com uma boa rede de conexões internacionais, se as sinergias do Grupo Lufthansa é explorado.
Um foco em inglês sobre a importância do mercado italiano para o desenvolvimento da gigante alemã fez parte de um capítulo dedicado no resumo de política mais recente da Lufthansa com um título persuasivo: “Ganha-ganha para a Alemanha e a Itália”.
Tradicionalmente, a Itália sempre atraiu fortemente viajantes de todo o mundo. Sua economia voltada para a exportação o torna um importante destino para viagens de negócios. Portanto, a companhia aérea italiana, que passou por uma grande reestruturação e opera a partir de seu hub em Roma, se encaixa perfeitamente na rede de rotas do Grupo Lufthansa. De fato, a Itália já é o mercado mais importante para o Grupo Lufthansa depois das 4 bacias domésticas e dos Estados Unidos.
No final de janeiro, foi assinada uma carta de intenções com o Ministério italiano da Economia e Finanças (MEF) para ganhar ações da ITA Airways. Desde então, estão em curso negociações sobre a forma de participação, sobre a integração comercial e operacional desta no Grupo e sobre as sinergias daí resultantes.
Os céticos temem que este seja um investimento excessivamente complexo.
No entanto, a Lufthansa já mostrou com as aquisições da Swiss, Edelweiss, Austrian Airlines, Brussels Airlines e Air Dolomiti, como tais negócios podem ser “bem-sucedidos” para ambas as partes.
De fato, para ter sucesso como companhia aérea globalmente, o tamanho é crucial. Com 11 transportadoras “na barriga”, a Lufthansa é o quarto maior grupo aéreo do mundo em volume de negócios, atrás das três grandes dos EUA. A Lufthansa Airline sozinha não está nem no top 10 internacional. É por isso que suas empresas estão sediadas na Áustria, Bélgica e Suíça, o que fortalece a Lufthansa e vice-versa.
Mas também do ponto de vista de cada país, fazer parte de uma rede como a Lufthansa é importante tanto do ponto de vista econômico quanto em termos de política industrial.
A Lufthansa argumenta em seu resumo que, com a rede de rotas das companhias aéreas individuais e os 5 hubs em Frankfurt, Munique, Viena, Zurique e Bruxelas, o Grupo Lufthansa construiu um mercado doméstico em toda a Europa Central e oferece uma ampla variedade de voos internacionais . A vantagem: um alto grau de flexibilidade no controle de rota e menos dependência de locais individuais.
Fundamental para o sucesso desta estratégia multimarcas é que cada uma das marcas seja autónoma e tenha um perfil independente. Cada companhia aérea do Grupo é liderada por uma gestão local, que atende clientes nos mercados de referência com identidade e marca própria de operadora. Cada companhia aérea, portanto, desempenha seu próprio papel dentro do Grupo Lufthansa.
Como companhias aéreas premium com muitos destinos atendidos em “alta frequência”, a Lufthansa e a Swiss oferecem o mais alto grau de conectividade em comparação com outras companhias aéreas europeias. A Austrian Airlines conecta seu país ao resto da Europa e ao mundo. O principal mercado da Brussels Airlines é a África, com voos para 17 destinos subsaarianos.
A receita para o sucesso das companhias aéreas com sede em Viena e Bruxelas é uma combinação de uma oferta de alta qualidade e baixo custo, o que lhes permite competir mesmo com companhias aéreas de baixo custo em seus respectivos mercados domésticos.
A Lufthansa CityLine opera a partir de Frankfurt e Munique, e em outras rotas europeias curtas. A Eurowings é uma das principais companhias aéreas de lazer na Europa, e a Eurowings Discover fortalece a posição da Lufthansa em viagens. E, finalmente, a Edelweiss com seus serviços do hub de Zurique e a Air Dolomiti que, através da base de Munique, atende o mercado do norte da Itália.
Nesse contexto, ao se tornar membro da família Lufthansa Group, a ITA poderia oferecer à Itália uma ampla gama de conexões internacionais.
