Muitos viajantes ainda se lembrarão das ligações que a Lufthansa forneceu para a África Oriental, quando ainda operava seus voos diários de passageiros para a região (Nairóbi e Dar es Salaam) até o final da década de 1990. Naquela época, a LH se retirou com pouca antecedência dos dois países, alegando baixos rendimentos e falta de aeronaves adequadas, tendo acabado de vender sua frota de A310 e não tendo as aeronaves do tamanho certo disponíveis na época, ou assim disseram e contaram a história .

Outras transportadoras, no entanto, capitalizaram esse desenvolvimento e, até o momento, Frankfurt só pode ser alcançado sem escalas do leste da África se voar em um charter de férias de e para Mombaça ou em companhias aéreas regulares via Bruxelas, Zurique, Amsterdã, Londres, Adis Abeba, ou Dubai.

Ao encontrar o CEO da Lufthansa em Bruxelas para o evento da Star Alliance em comemoração à adesão à Brussels Airlines, surgiu a oportunidade de falar com Wolfgang Mayrhuber sobre seus planos para o leste da África. Questionado sobre as chances de a LH retomar os voos diretos, ele disse que, embora a Lufthansa esteja sempre monitorando a demanda e o fluxo de tráfego de e para a África Oriental, a companhia aérea atualmente está satisfeita com seus acordos de usar o code share com a Brussels Airlines para Entebbe enquanto, na verdade, , considerando a expansão de compartilhamentos de código para os outros três destinos SN da África Oriental de Bujumbura, Kigali e Nairóbi, sujeitos a aprovações regulatórias.

A Lufthansa já detém 45 por cento das ações da Brussels Airlines e tem a opção de comprar o saldo das ações em 2011.

O mesmo se aplica à Swiss, que a LH já integrou totalmente no Grupo Lufthansa. Atualmente, a Swiss voa para Nairóbi e Dar es Salaam e oferece uma conexão fácil para passageiros da Alemanha, usando os voos conjuntos da Lufthansa e da Swiss entre os aeroportos alemães e Zurique, onde eles podem se transferir para o voo de longa distância para Nairóbi ou Dar.

O Sr. Mayrhuber disse estar satisfeito que essas duas companhias aéreas do grupo estejam fazendo um bom trabalho ao oferecer assentos para o mercado alemão por meio de seus respectivos hubs e, portanto, não haverá uma retomada dos voos operados pela LH para o leste da África tão cedo - enquanto não descartando um retorno no longo prazo, uma vez que a demanda tenha aumentado o suficiente para justificá-lo.

A Lufthansa, no entanto, continua comprometida, foi apontado para esta coluna por outra fonte dentro da Lufthansa, a operar voos regulares de carga dentro e fora do Quênia e fretamentos de carga sob demanda para outros aeroportos da África Oriental, conforme necessário de tempos em tempos.

O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:

Questionado sobre as hipóteses de a LH retomar os voos directos, disse que embora a Lufthansa estivesse sempre a monitorizar a procura e o fluxo de tráfego de e para a África Oriental, a companhia aérea está actualmente satisfeita com os seus acordos de utilização do code share com a Brussels Airlines para Entebbe, embora, na verdade, , considerando expandir a partilha de códigos para os outros três destinos SN da África Oriental: Bujumbura, Kigali e Nairobi, sujeitos a aprovações regulamentares.
Mayrhuber disse estar satisfeito com o facto de estas duas companhias aéreas do grupo estarem a fazer um bom trabalho ao oferecerem lugares para o mercado alemão através dos seus respectivos hubs e que, portanto, não haveria tão cedo uma retoma dos voos operados pela LH para a África Oriental - embora não governe obter um retorno no longo prazo, uma vez que a procura tenha aumentado o suficiente para justificá-la.
Atualmente, a Swiss voa para Nairobi e Dar es Salaam e proporciona uma ligação fácil aos passageiros provenientes da Alemanha, utilizando os voos conjuntos da Lufthansa e da Swiss entre os aeroportos alemães e Zurique, onde podem fazer transferência para o voo de longo curso para Nairobi ou Dar.