As linhas entre o Afeganistão em guerra e o Afeganistão em paz mudam diariamente. As cidades acessíveis hoje em dia só podem ser alcançadas de avião - ou não - amanhã. E assim, siga os limites da minúscula indústria de turismo do país. Os poucos turistas estrangeiros que vêm ao Afeganistão, estimados em menos de mil por ano, precisam de muita ajuda para tirar férias com segurança. Em cidades como Cabul, Herat, Faizabad e Mazar-i-Sharif, uma pequena legião de afegãos que passou os últimos sete anos como tradutores e auxiliares de segurança está transformando sua experiência em navegar neste cenário mutante para um novo negócio. Agora, eles também são guias turísticos.
O setor jovem não está exatamente lotado. Duas empresas - Afghan Logistics and Tours e Great Game Travel - administram a maioria das viagens no país, desenhando e redesenhando o mapa - diariamente - de onde viajar é aconselhável e onde não é. “Às vezes, toda a população sabe de algo e o turista não sabe”, diz Andre Mann, o diretor americano da Great Game Travel que chegou ao Afeganistão há mais de três anos. “As autoridades locais, as redes de segurança e as organizações internacionais com as quais nos relacionamos nos avisam se virem uma mudança nas táticas do Taleban ou na segurança em uma determinada estrada.” A empresa age de acordo, mudando a rota para uma cidade, decidindo voar em vez de dirigir ou cancelando uma expedição de uma vez.
Mann diz que há dois tipos de turistas que se aventuram no Afeganistão. Alguns procuram fugir para lugares remotos como o Corredor Wakhan, uma faixa elevada e escassamente povoada do Afeganistão que chega à China entre o Paquistão e o Tadjiquistão. Outros vêm para testemunhar a história crua da nação de conflitos recentes. Em março passado, Blair Kangley, uma americana de 56 anos, viajou com a Afghan Logistics and Tours de Cabul ao vale de Bamian, famoso como o local dos outrora gigantescos Budas, explodidos pelo Talibã em 2001. Enquanto guiava Mubim acompanhou Kangley no que foi planejado para ser uma excursão de dois dias, ele estava em contato contínuo com o escritório principal de Cabul, conectado às suas próprias redes de informação formais e informais que iam do exército e polícia afegãos ao pessoal de inteligência dos EUA e da OTAN. Depois que Mubim soube que havia um “bloqueio” no que tinha sido a única “estrada segura” de volta a Cabul, Kangley se viu em Bamian por mais três dias. “Acabamos nos preparando para fazer um voo da ONU”, diz ele. “Os moradores locais desbloquearam a estrada bem a tempo e saímos de carro em um passeio emocionante que durou a noite toda.”
Na verdade, a Afghan Logistics and Tours se considera mais uma empresa de logística do que uma empresa de turismo; o turismo representa apenas cerca de 10% do seu negócio. “Mas esperamos aumentar nosso turismo para entre 60% e 70%”, diz Muqim Jamshady, diretor de 28 anos da empresa que orienta a inteligência de segurança para sua equipe de motoristas / guias de sua mesa em Cabul, repleta de mais de um uma dúzia de walkie-talkies e telefones via satélite. Esse aumento acontecerá, acrescenta Jamshady, “assim que o Afeganistão ficar mais pacífico”. Ele não especula exatamente quando esse momento chegará.
Nesse ínterim, ele e Mann continuam a organizar excursões a locais como Bamian e Qala-i-Jangi, uma fortaleza do século 19 a cerca de 12 km de Mazar e um dos locais de resistência final do Talibã contra a Aliança do Norte e as forças lideradas pelos Estados Unidos em 20. Hoje, os buracos de bala ao longo das paredes da fortaleza permanecem sem reboco. Shoib Najafizada, o homem da Afghan Logistics and Tours em Mazar, conduz os visitantes pelos restos enferrujados de tanques e artilharia pesada espalhados pelo local. Como outros guias, Najafizada oferece relatos em primeira mão de alguns dos principais momentos da turbulência recente do país. Ele esteve presente na batalha de Qala-i-Jangi, como tradutor para as forças da coalizão, e hoje decifra o graffiti intocado riscado em persa e urdu em paredes negras chamuscadas da fortaleza: “Viva o Talibã” ou “ Em memória do mulá Mohammad Jan Akhond ”, um lutador paquistanês do Taleban que morreu no conflito.
Mann diz que grande parte do negócio de sua roupa é visitar esses locais históricos de batalha. Mas em algumas turnês recentes, ele diz: “Não é incomum um helicóptero Black Hawk ou Apache sobrevoar. E está claro que [o conflito] que estou descrevendo ainda está acontecendo. ” Com a segurança tão frágil quanto no Afeganistão, ainda não existem relíquias reais lá. “Essas batalhas que descrevemos podem ser o futuro como foram no passado.”
