Jetlink, a companhia aérea privada do Quênia, operando serviços de jatos domésticos e regionais, mostrou sua confiança no futuro da aviação na África Oriental na semana passada ao abrir o terreno para um novo hangar e bloco de escritórios, ambos a serem concluídos em cerca de 14 meses e custando quase 200 milhões de xelins do Quênia. A companhia aérea, administrada pelos veteranos da aviação quenianos, Capts. Elly Aluvale e Kiran Patel, foram concedidos terrenos pela Autoridade de Aeroportos do Quênia para construir suas instalações adjacentes à área principal do aeroporto, permitindo fácil acesso para o pessoal ao lado ar, onde no futuro sua frota de 7 jatos pode ser estacionada e mantida .
Formada em 2004 e de propriedade integral de quenianos, a companhia aérea cresceu aos trancos e barrancos e agora opera 6 jatos Bombardier de última geração, enquanto o número de funcionários já atingiu mais de 300.
Até agora, a Jetlink operava no mesmo bloco de escritórios em uma propriedade industrial próxima usada pelo concorrente East African Safari Air Express, com quem fizeram parceria por algum tempo antes de decidir seguir seu próprio caminho, mantendo escritórios no mesmo prédio. A Jetlink foi a primeira companhia aérea a introduzir os Bombardier CRJs de baixo consumo de combustível na região e agora está usando essas aeronaves em suas rotas domésticas entre Nairóbi e Mombasa (5 vezes ao dia), Eldoret (duas vezes ao dia) e Kisumu (5 vezes ao dia). dia). Eles também voam duas vezes por dia entre Nairobi e Juba/Sul do Sudão e operam duas vezes por semana um serviço regular entre Nairobi e Goma/Leste do Congo. As informações em mãos também sugerem que a companhia aérea pretende iniciar voos para Mwanza e Dar es Salaam oportunamente, enquanto seus voos para Juba podem em breve também se estender a Cartum, provavelmente com direitos de tráfego totais entre as duas principais cidades sudanesas, o que daria aos viajantes mais escolhas nesta rota movimentada.
Quando contatada, a companhia aérea confirmou que este grande investimento era uma necessidade absoluta para expandir as operações, frota e destinos da companhia aérea e, ao mesmo tempo, economizar custos muito substanciais, uma vez que o aluguel do hangar se tornou uma grande despesa e ainda restringia sua capacidade de manter sua frota até os níveis de manutenção aprovados. A Jetlink também confirmou que outras companhias aéreas poderiam alugar espaço de hangar deles, criando fluxos de receita adicionais no futuro, em vez de pagar aluguel como está atualmente. A nova instalação de manutenção será grande o suficiente para abrigar aeronaves até o tamanho de um B767 e será concluída em duas etapas, com os retoques finais a serem dados no final do primeiro trimestre do ano que vem.
Há especulações sobre se a Jetlink pode desenvolver suas instalações de manutenção, possivelmente com a ajuda da Bombardier, em um centro de manutenção regional para o fabricante canadense, mas ninguém seria atraído para esse cenário neste momento, dizendo a esse correspondente já o suficiente e todos ele precisa saber neste momento para continuar monitorando a situação e dando as notícias, conforme e quando elas puderem ser confirmadas.
