Os sindicatos de pilotos e comissários da ITA Airways se reuniram com o Diretor Superintendente Fabio Lazzerini e o Chefe de Gabinete Domenico Galasso, da alta direção da companhia aérea, para reclamar da situação salarial.
Uma reunião com o sindicato Uiltrasporti, o sindicato italiano dos trabalhadores dos transportes, foi marcada como “nada” dada a “falta de clareza sobre o prazo possível” para chegar a um contrato, o que levou os sindicatos dos trabalhadores a iniciar um processo de esfriamento contra ITA Airways.
Essa tensão surge em um momento crucial para o ITA e o Ministério da Economia, que podem assinar dentro de alguns dias, o memorando de entendimento enviado pela Lufthansa para entrar em negócios com o ITA com participação minoritária. Uma luz verde neste MOU permitiria Lufthansa – sujeito à aprovação do Antitruste da UE – para assumir o destino da ITA no final de fevereiro de 2023, de acordo com Il Corriere della Sera, um diário italiano.
As siglas unidas dos sindicatos de trabalhadores – FILT CGIL (Federação Italiana de Trabalhadores em Transportes), FIT CISL (Federação Italiana de Transportes), Uiltrasporti, UGL (União Geral dos Trabalhadores), ANPAC (Associação Profissional Nacional de Aviação Civil), ANPAV (Associação Profissional Nacional de Associação de Comissários de Bordo) e ANP (Associação Italiana de Diretores e Professores Escolares) – declararam em nota pós-reunião:
“Consideramos que a introdução das implementações contratuais esperadas pelos tripulantes e pessoal de terra do ITA não pode mais ser adiada.”
Depois de terem apoiado o lançamento das operações, eles (os sindicatos) acrescentaram: “Pensamos que não se podem esperar mais etapas processuais, que podem durar vários meses, antes de vermos os enormes esforços feitos para realinhar os níveis salariais, aliás, ao mínimo condições salariais de mercado”. Por esta razão “foi decidido acionar os procedimentos (reflexão e conciliação) para reclamar formalmente o que foi solicitado”.
Detalhes de salário
Os sindicatos dos aeroviários FILT CGIL, FIT CISL, UILT e UGLTA ao defenderem o aumento salarial, com a plena aplicação do CCNL (contrato de trabalho) do transporte aéreo à mesa com a empresa, produziram detalhamento salarial.
Um comandante da ITA Airways com 15 anos de antiguidade, 18 dias de trabalho mensais e 70 horas de voo aufere um salário bruto de 6,500 euros (93 euros por hora voada), contra 11,520 da Ryanair (165 euros por hora voada) , 15,200 da Easyjet (217 euros por hora), 8,700 da Wizz Air (124 euros), 13,900 da Vueling (199 euros).
Um piloto ITA ganha 4,000 euros brutos por mês com 12 anos de experiência, 18 dias de trabalho por mês e 70 horas de voo (57 euros por hora de voo) contra 5,870 euros da Ryanair (84 euros por hora), 8,650 da Easyjet (124 euros por hora voada), contra 4,700 da Wizz Air (67 euros) e 6,490 da Vueling (90 euros).
Na leitura desses números, vale lembrar que não estão incluídas as diárias e que a comparação é entre as folhas de pagamento “emergenciais” da ITA Airways e os salários normais das demais companhias aéreas nacionais, que mesmo em momentos de dificuldade têm pedido sacrifícios cortando folha de pagamento do empregado.
Os sindicatos afirmaram: “Queremos evitar que o descontentamento produza fibrilação ou até mesmo agitação nesta fase delicada em que o Ministério da Economia e Finanças da Itália (MEF) está prestes a iniciar negociações com a Luftansa para entrada no capital da ITA Airways .
