O documento de mediação “vai resultar no acordo preliminar que, salvo eventuais contratempos, será assinado na segunda quinzena de março e que visa colocar a Lufthansa na minoria (40%)”. Além disso, noticiava o diário Il Corriere, “não há mais tempo a perder e a Lufthansa continua sendo a última opção a dar aos ITA um futuro."
O papel de Fiumicino e a colaboração com a Delta – Air France
Os especialistas sublinham que o objetivo da Lufthansa seria: “Quase milagroso tornar rentável uma companhia aérea que na sua vida anterior, a Alitalia, quase nunca dava lucro.”
Mas recordam que com “este movimento, os alemães iriam investir num mercado – o italiano – que vale 19 mil milhões de euros (em 2019), [e] poderiam trazer de volta à tona uma marca histórica (Alitalia) e usar Fiumicino (Aeroporto Internacional Roma-Fiumicino, comumente conhecido como Aeroporto Leonardo da Vinci-Fiumicino) como um hub para o hemisfério sul.
Com o aeroporto Linate de Milão e o aeroporto de Malpensa, o grupo alargaria a sua presença numa zona que, a 2 horas de carro dos aeroportos, “atinge” 19.5 milhões de pessoas e 737 mil milhões de euros de PIB. Nos últimos dias, os emissários da Lufthansa “estiveram na sede do ITA para outras sessões de especialistas”.
Há também a necessidade de organizar o funcionamento do período de 'interregno' que se insere no período em que o setor regista maiores ganhos: a época estival (final de março – final de outubro). Fontes franco-americanas revelaram que a Delta Air Lines e a Air France-KLM anunciaram ao ITA o fim da colaboração que traz 270 milhões de euros em receitas para os cofres do ITA.
Por isso, o ITA poderia tomar medidas assinando um acordo especial de rateio com a United Airlines e “economizar” 200 milhões. Fontes da Direção-Geral da Concorrência da UE explicaram “que começou uma discussão informal com italianos e alemães sobre o dossiê”.
Prevê-se que os escritórios liderados pela comissária Margrethe Vestager dêem luz verde entre a segunda quinzena de julho e o início de agosto. O verdadeiro plano de negócios levará em conta as correções de Bruxelas que, é quase certo, também passarão pela liberação de alguns slots nos aeroportos de Fiumicino, Linate e Frankfurt.
É só nesse ponto que Lufthansa poderá passar a administrar o ITA, visando imediatamente a redução de perdas por meio de sinergias comerciais e industriais. Os alemães querem “fazer de Roma Fiumicino o quinto hub do grupo – junto com Frankfurt, Munique, Zurique e Viena – e levar o ITA para a África e expandi-lo nas Américas do Norte e do Sul com esta última de volta aos holofotes com a decisão do IAG ( holding da British Airways e Iberia) para adquirir toda a Air Europa – presente naquela parte do globo – ficando com os outros 80% por 400 milhões.
A oferta da Air France-KLM para a TAP Air Portugal é esperada para as próximas semanas. Assim que a Lufthansa se tornar acionista da ITA, “terá que se mudar para a Star Alliance, mas isso levará alguns meses”. Os maiores benefícios no Atlântico Norte são esperados com a entrada da ITA na “A++” – joint venture transatlântica da Lufthansa com a United Airlines e a companhia aérea Air Canada.
O aval, principalmente do Departamento de Transportes dos Estados Unidos, não deve chegar antes do verão de 2024. A joint venture é o acordo comercial preferido pelas transportadoras, pois permite que quem se associe planeje em conjunto as rotas, frequências, horários , tarifas, gestão de clientes e repartição – cada um por sua parte – de custos, receitas e lucros”.
A 9ª edição do Travel Hashtag
Já em Londres, a ITA Airways participou, no dia 27 de fevereiro, da nona edição do Travel Hashtag, conferência itinerante que deu início ao seu programa de iniciativas para 2023 desde a capital do Reino Unido. Como operadora oficial da etapa londrina, a ITA é uma das principais parceiras e protagonistas do evento que será realizado no Melia White House, no coração de Londres, e será dedicado à promoção do turismo em Itália.
A ITA Airways adere à iniciativa Travel Hashtag para promover Itália e “Made in Italy” junto das principais agências de viagens e operadores turísticos do mercado inglês. “A companhia aérea nacional compartilha a importância de criar um sistema nos mercados internacionais junto com as operadoras do setor de turismo, que podem contar com a ITA, graças ao compromisso de desenvolver a conectividade de e para a Itália.”
O Reino Unido é um dos mercados mais estratégicos da operadora na Europa. Com mais de 90 voos semanais entre Londres e os 2 hubs de Roma Fiumicino e Milão Linate operados na atual temporada de inverno, a ITA pretende ser a transportadora com a maior participação de mercado.
