A indústria de navios de cruzeiro concordou com novas regras de segurança que tornam mais fácil descobrir quem está batendo na porta de uma cabine.
Um projeto de lei federal determinando vigias e travas de segurança para cabines de passageiros ganhou o apoio da Cruise Lines International Association esta semana, uma rara concessão de uma indústria conhecida por se opor aos novos regulamentos de Washington.
"É um desenvolvimento histórico", disse Kendall Carver, presidente da International Cruise Victims, um importante crítico dos registros de segurança dos transatlânticos.
Embora vigias e travas sejam comuns em hotéis, os dispositivos não são padrão em navios de cruzeiro. Fechar essa lacuna tornou-se a principal prioridade dos críticos das empresas de cruzeiros, após uma série de desaparecimentos e crimes bem divulgados em transatlânticos nos últimos anos.
Apoiadores da indústria caracterizaram a polêmica como uma reação exagerada, dizendo que os arredores isolados de um navio são muito mais seguros do que hotéis e outras opções de férias.
Mas o senador John Kerry, D-Mass., Pressionou por regras de segurança mais rígidas para os navios que normalmente operam fora dos portos dos EUA, mas são registrados em outros países.
Em uma carta a Kerry, Terry Dale, presidente da associação de empresas de cruzeiros sediada em Fort Lauderdale, também endossou uma cláusula no projeto de lei que exige que os operadores relatem rapidamente crimes graves que ocorram em navios, treinem pessoal médico em exames de agressão sexual e mantenham um registro de pequenos incidentes, como roubo.
Mas Dale dependeu de Kerry abandonar outra cláusula de seu projeto de lei que permitiria às famílias das vítimas da morte de navios de cruzeiro processar os operadores por dor e sofrimento. A atual lei de almirantação só permite que eles entrem com ações judiciais por perdas salariais e despesas funerárias por um incidente em alto mar. O gabinete de Kerry não pôde dizer no final da tarde de terça-feira se o senador aceitaria o acordo.
A Lei de Segurança e Proteção para Navios de Cruzeiro, patrocinada por Kerry, de 2009, traria mudanças nas cabines de muitos passageiros. Um rascunho do projeto de lei exige vigias para todos os navios existentes e também travas de segurança para os navios construídos após a entrada em vigor da lei.
A Carnival Corp., maior operadora de cruzeiros do mundo, já tem olho mágico em suas portas, assim como a Royal Caribbean, sua maior rival, disseram representantes da mídia na terça-feira.
A Royal Caribbean disse que suas portas não têm travas, enquanto uma porta-voz da Carnival não pôde dar uma resposta definitiva na tarde de terça-feira. A Norwegian Cruise Line tem travas de porta, mas não olho mágico, disse uma porta-voz.
Stewart Chiron, que dirige o site cruiseguy.com, rejeitou a lei proposta, dizendo que ela não aborda as causas da maioria dos incidentes a bordo: passageiros bêbados caindo dos navios e socializando com membros da tripulação longe das áreas supervisionadas dos navios.
“Nenhum desses incidentes foi resultado da falta de medidas de segurança”, disse ele.
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- Em uma carta a Kerry, Terry Dale, presidente da associação de empresas de cruzeiros sediada em Fort Lauderdale, também endossou uma cláusula no projeto de lei que exige que os operadores relatem rapidamente crimes graves que ocorram em navios, treinem pessoal médico em exames de agressão sexual e mantenham um registro de pequenos incidentes, como roubo.
- Um projeto de lei federal determinando vigias e travas de segurança para cabines de passageiros ganhou o apoio da Cruise Lines International Association esta semana, uma rara concessão de uma indústria conhecida por se opor aos novos regulamentos de Washington.
- Closing that gap became a top priority of cruise line critics after a series of well-publicized disappearances and crimes on ocean liners in recent years.
