Os chefes das companhias aéreas britânicas acusaram o governo de usar sua indústria como um peão político no debate sobre a carteira de identidade nacional, forçando os trabalhadores da aviação a aderir ao esquema no ano que vem.
Em uma carta contundente à ministra do Interior, Jacqui Smith, os executivos-chefes da British Airways, easyJet, Virgin Atlantic e BMI disseram que forçar os funcionários do aeroporto a ter uma carteira de identidade a partir de novembro do próximo ano era "desnecessário" e "injustificado".
Todos os funcionários do lado ar do aeroporto, que trabalham nas áreas de embarque e nas pistas, devem se inscrever no esquema a partir do próximo ano, segundo os planos do governo, mas a indústria da aviação afirma que não trará benefícios de segurança.
“Em primeiro lugar, nenhum benefício adicional de segurança foi identificado. Na verdade, há um risco real de que a inscrição no esquema de identificação nacional seja vista como uma sensação adicional, mas falsa, de segurança aos nossos processos ”, disse a carta da British Air Transport Association (Bata), assinada por chefes de companhias aéreas, incluindo Willie Walsh da British Airways e Andy Harrison da easyJet.
Ele também acusou o governo de destacar a indústria por motivos de motivação política, contradizendo promessas anteriores de que o esquema seria voluntário.
“Isso apóia nossa visão de que a indústria de aviação do Reino Unido está sendo usada para fins políticos em um projeto que tem apoio público questionável”, disse Bata.
A primeira onda do esquema de carteiras de identidade fará com que os cartões se tornem obrigatórios para estrangeiros não pertencentes à UE que vivam na Grã-Bretanha este ano, e para 200,000 funcionários de aeroportos e seguranças olímpicos a partir do próximo ano.
O Parlamento deve decidir se o esquema de 4.4 bilhões de libras deve ser tornado obrigatório para os cidadãos britânicos.
A indústria da aviação tem exigido consistentemente maior apoio do estado para o aumento dos custos de segurança nos aeroportos desde o susto da bomba líquida em agosto de 2006, quando dispendiosas medidas de triagem de passageiros e bagagem foram implementadas pelo governo durante a noite.
Bata disse que trabalhou em estreita colaboração com o Ministério do Interior e o Serviço de Imigração para restringir os procedimentos, incluindo verificações de passaporte mais longas, mas disse que os cartões de identidade são um passo longe demais e não devem ser obrigatórios.
“A prioridade para a atenção do governo deve ser a melhoria da eficiência dos processos de fronteira, o que resultaria em uma operação mais confiável e melhores níveis de serviço para o público que viaja”, disse Bata.
“Recomendamos que você reverta a decisão de obrigar os funcionários do lado ar do aeroporto a se inscreverem no esquema de carteira de identidade nacional.”
Um porta-voz do Home Office disse: “Os cartões de identidade biométricos para funcionários do lado ar bloqueiam a identidade do indivíduo, fornecendo uma garantia de identidade muito maior do que a que existe atualmente no setor de aviação”.
O porta-voz acrescentou que trouxe benefícios para empregadores e empregados e tranquilizou o público ao identificar trabalhadores em empregos sensíveis à segurança, incluindo postos em aeroportos.
Funcionários do Departamento de Transporte expressaram preocupação no ano passado de que os funcionários do lado ar pudessem levar os componentes de uma bomba para os aeroportos e armazená-los nas salas de embarque para os terroristas pegarem e montarem nos aviões.
O Home Office acrescentou que o esquema para trabalhadores do aeroporto não havia sido finalizado e as negociações estavam em andamento. Um porta-voz disse: “Um esquema de carteira de identidade totalmente definido para trabalhadores do lado ar ainda está sendo desenvolvido e continuamos a trabalhar e ouvir a indústria de aviação do Reino Unido e outros empregadores de aeroportos”.
guardian.co.uk
