Promovendo SAF

A solução mais prática de curto prazo para reduzir as emissões é SAF. As transições de energia são bem-sucedidas quando os incentivos à produção reduzem o preço dos combustíveis alternativos e aumentam os suprimentos. A proposta da UE «Fit for 55» não inclui medidas directas que o permitam. Sem medidas específicas para reduzir os custos do SAF, ela propõe, no entanto, um mandato para aumentar a utilização do SAF para 2% do uso de combustível de aviação até 2025 e pelo menos 5% até 2030.

“Tornar o SAF mais barato irá acelerar a transição energética da aviação e melhorar a competitividade da Europa como economia verde. Mas tornar o combustível de aviação mais caro por meio de impostos resulta em um 'gol contra' na competitividade que pouco faz para acelerar a comercialização de SAF ”, disse Walsh.

A obrigatoriedade de uma transição gradual para SAF é uma política menos eficiente em comparação com incentivos de produção abrangentes, mas pode contribuir para tornar o SAF mais acessível e amplamente disponível na Europa, mas apenas nas seguintes condições principais:

É limitado a voos apenas na UE. Isto limitará os impactos negativos na competitividade do transporte aéreo europeu e os potenciais desafios políticos de outros países.

É acompanhado por medidas de política para garantir um mercado competitivo e incentivos de produção adequados. O uso obrigatório de SAF não deve permitir que as empresas de energia se envolvam em práticas não competitivas com os elevados custos resultantes sendo arcados pelas companhias aéreas e passageiros.