IATA: Imposto não é a resposta para a sustentabilidade da aviação

• A aviação está comprometida com a descarbonização como uma indústria global.
• Combustíveis de aviação sustentáveis ​​que reduzem as emissões em até 80% em comparação com o combustível de aviação tradicional.
• A visão de curto prazo da aviação é fornecer transporte aéreo sustentável e acessível para todos os cidadãos europeus com frotas movidas a SAF, operando com uma gestão eficiente do tráfego aéreo.

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) alertou que o recurso à tributação como solução para reduzir as emissões da aviação na proposta da UE «Fit for 55» é contraproducente para o objetivo da aviação sustentável. A política da UE deve apoiar medidas práticas de redução de emissões, como incentivos para combustíveis para a aviação sustentável (SAF) e a modernização da gestão do tráfego aéreo. 

“A aviação está comprometida com a descarbonização como uma indústria global. Não precisamos de persuasão ou de medidas punitivas como impostos para motivar a mudança. Na verdade, os impostos desviam dinheiro da indústria que poderia apoiar a redução de emissões de investimentos em renovação de frota e tecnologias limpas. Para reduzir as emissões, precisamos que os governos implementem uma estrutura de política construtiva que, mais imediatamente, se concentre nos incentivos à produção para SAF e na entrega do Céu Único Europeu ”, disse Willie Walsh, Diretor Geral da IATA.

Abordagem abrangente

Alcançar a descarbonização da aviação requer uma combinação de medidas. Esses incluem:

• Combustíveis de aviação sustentáveis que reduzem as emissões em até 80% em comparação com o combustível de aviação tradicional. O fornecimento insuficiente e os preços altos limitaram a captação das companhias aéreas a 120 milhões de litros em 2021 - uma pequena fração dos 350 bilhões de litros que as companhias aéreas consumiriam em um ano "normal".

• Medidas baseadas no mercado para gerenciar as emissões até que as soluções de tecnologia sejam totalmente desenvolvidas. A indústria apóia o Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA) como uma medida global para toda a aviação internacional. Isso evita a criação de uma manta de retalhos de medidas nacionais ou regionais descoordenadas, como o Esquema de Comércio de Emissões da UE, que podem minar a cooperação internacional. Esquemas sobrepostos podem fazer com que as mesmas emissões sejam pagas por mais de uma vez. A IATA está extremamente preocupada com a proposta da Comissão de que os Estados europeus deixem de implementar o CORSIA em todos os voos internacionais.

• Céu Único Europeu (SES) para reduzir as emissões desnecessárias da gestão fragmentada do tráfego aéreo (ATM) e as ineficiências resultantes. A modernização da ATM europeia por meio da iniciativa SES reduziria as emissões da aviação da Europa entre 6 a 10%, mas os governos nacionais continuam a adiar a implementação. 

• Novas tecnologias limpas radicais. Embora seja improvável que a propulsão elétrica ou de hidrogênio possa ter um impacto significativo nas emissões da aviação dentro do período de 55 da UE 'Adequado para 2030', o desenvolvimento dessas tecnologias está em andamento e precisa ser apoiado.

“A visão de curto prazo da aviação é fornecer transporte aéreo sustentável e acessível para todos os cidadãos europeus com frotas movidas a SAF, operando com gestão de tráfego aéreo eficiente. Todos devemos estar preocupados com o fato de que a grande ideia da UE de descarbonizar a aviação está tornando o combustível para aviação mais caro por meio de impostos. Isso não nos levará aonde precisamos estar. A tributação destruirá empregos. Incentivar a SAF irá melhorar a independência energética e criar empregos sustentáveis. O foco deve ser incentivar a produção de SAF e entregar o Céu Único Europeu ”, disse Walsh.