IATA: crescimento da demanda de passageiros em março desacelera no final do feriado de Páscoa

A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) anunciou os resultados globais do tráfego de passageiros para março de 2019, mostrando que a demanda (medida em receita de passageiros-quilômetros, ou RPKs) aumentou 3.1%, em comparação com o mesmo mês do ano anterior, que foi o ritmo mais lento de qualquer mês em nove anos.

Isso se deve em grande parte ao feriado da Páscoa, que caiu quase um mês depois do que em 2018. Em uma base com ajuste sazonal, a taxa de crescimento subjacente tem sido relativamente estável desde outubro de 2018 em um ritmo anualizado de 4.1%. A capacidade (assentos-quilômetros oferecidos ou ASKs) para o mês de março cresceu 4.2% e a taxa de ocupação caiu 0.9 ponto percentual para 81.7%.

“Embora o crescimento do tráfego tenha desacelerado consideravelmente em março, não vemos o mês como um indicador para o resto de 2019. No entanto, o cenário econômico tornou-se um pouco menos favorável, com o FMI revisando recentemente suas perspectivas de PIB para baixo pela quarta vez em ano passado”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.

Março de 2019

(% ano a ano) Participação mundial1 RPK ASK PLF (%-pt)2 PLF (nível)3

Total Market 100.0% 3.1% 4.2% -0.9% 81.7%
Africa 2.1% 2.6% 2.0% 0.4% 72.0%
Asia Pacific 34.4% 1.9% 3.5% -1.3% 81.2%
Europe 26.7% 4.9% 5.4% -0.4% 83.7%
Latin America 5.1% 5.6% 5.1% 0.3% 81.5%
Middle East 9.2% -3.0% 2.1% -3.9% 73.9%
North America 22.5% 4.9% 5.0% -0.1% 85.0%

1% dos RPKs da indústria em 2018 2Mudança ano a ano no fator de carga 3Nível do fator de carga

Mercados internacionais de passageiros

A demanda internacional de passageiros em março aumentou apenas 2.5% em relação a março de 2018, abaixo do crescimento de 4.5% ano a ano registrado em fevereiro e quase 5 pontos percentuais abaixo do ritmo médio de cinco anos. Todas as regiões apresentaram crescimento, com exceção do Oriente Médio. A capacidade total subiu 4.0% e a taxa de ocupação caiu 1.2 pontos percentuais para 80.8%.

• As operadoras europeias viram a demanda de março aumentar 4.7% em relação a março de 2018, abaixo do crescimento anual de 7.5% em fevereiro. O resultado reflete, em parte, a queda da confiança empresarial na zona do euro e a incerteza contínua sobre o Brexit. A capacidade de março aumentou 5.4% e a taxa de ocupação caiu 0.6 ponto percentual, para 84.2%, que ainda era a maior entre as regiões.

• O tráfego das companhias aéreas da Ásia-Pacífico aumentou 2.0% em março, em comparação com o mesmo período do ano passado, abaixo do crescimento de 4% em fevereiro. No entanto, os resultados foram mais fortes em uma base com ajuste sazonal. A capacidade aumentou 4.0% e o fator de ocupação caiu 1.6 pontos percentuais para 80.1%.

• A demanda de passageiros das transportadoras do Oriente Médio caiu 3.0% em março, marcando o segundo mês consecutivo de queda no tráfego. Isso reflete as mudanças estruturais mais amplas na indústria que vêm ocorrendo na região. A capacidade aumentou 2.3% e o fator de carga caiu 4.0 pontos percentuais para 73.8%.

• As companhias aéreas norte-americanas registraram um aumento de tráfego de 3.0% em março em comparação com o mesmo período do ano anterior, um pouco abaixo do crescimento ano-a-ano de 4.2% em fevereiro. Em uma base com ajuste sazonal, o tráfego tem apresentado uma forte tendência de alta, no entanto. A capacidade aumentou 2.6% e a taxa de ocupação aumentou 0.3 ponto percentual, para 83.7%.

• As companhias aéreas da América Latina tiveram o crescimento de tráfego mais rápido em 5.5%, em comparação com um ano atrás, acima dos 4.6% em fevereiro. A capacidade de março aumentou 5.8% e a taxa de ocupação caiu 0.2 ponto percentual, para 81.9%. A América Latina foi a única região a apresentar um aumento na taxa de crescimento ano-a-ano de março em relação a fevereiro. Em termos ajustados de sazonalidade, o tráfego continua a registar uma forte tendência de subida, apesar da incerteza económica e política em alguns países-chave.

• A demanda das companhias aéreas africanas aumentou 2.1% em relação a março de 2018, abaixo do aumento de 2.5% em fevereiro. A capacidade aumentou 1.1% e a taxa de ocupação aumentou 0.7 ponto percentual, para 71.4%. A tendência ascendente do tráfego abrandou desde meados de 2018, em linha com a queda da confiança empresarial em algumas das principais economias da região.

Mercados domésticos de passageiros

A procura interna aumentou 4.1% em março, o que representa uma desaceleração face ao crescimento de 6.2% registado em fevereiro, impulsionado em grande parte pelos desenvolvimentos na China e na Índia. A capacidade doméstica aumentou 4.5% e a taxa de ocupação caiu 0.3 ponto percentual, para 83.4%.

Março de 2019

(% ano a ano) Participação mundial1 RPK ASK PLF (%-pt)2 PLF (nível)3

Domestic 36.0% 4.1% 4.5% -0.3% 83.4%
Australia 0.9% -3.2% -2.1% -0.9% 79.3%
Brazil 1.1% 3.2% 2.1% 0.9% 80.9%
China P.R 9.5% 2.9% 4.4% -1.2% 84.2%
India 1.6% 3.1% 4.7% -1.4% 86.6%
Japan 1.0% 4.2% 3.6% 0.4% 74.5%
Russian Fed 1.4% 14.2% 11.1% 2.2% 80.5%
US 14.1% 6.3% 6.9% -0.5% 85.8%

1% dos RPKs da indústria em 2018 2Mudança ano a ano no fator de carga 3Nível do fator de carga

• O tráfego doméstico da Índia aumentou apenas 3.1% em março, abaixo do crescimento de 8.3% de fevereiro e bem acima do tórrido ritmo de crescimento médio de cinco anos de cerca de 20% ao mês. A desaceleração reflete em grande parte a redução nas operações de voo da Jet Airways – que parou de voar em abril – bem como interrupções no aeroporto de Mumbai devido à construção.

• O tráfego doméstico da Austrália caiu 3.2% em março, marcando o quinto mês consecutivo de contração da demanda.

Concluindo!

“Apesar da desaceleração de março, as perspectivas para as viagens aéreas permanecem sólidas. A conectividade global nunca foi melhor. Os consumidores podem escolher entre mais de 21,000 combinações de pares de cidades em mais de 125,000 voos diários. E as tarifas aéreas continuam caindo em termos reais.

A aviação é verdadeiramente a liberdade de negócios para os mais de 12.5 milhões de passageiros que embarcam em voos todos os dias. Mas também permanece extremamente desafiador, como ilustram os recentes fracassos da Jet Airways e WOW Air. As companhias aéreas competem intensamente entre si, mas também cooperam em áreas como segurança, proteção, infraestrutura e meio ambiente, para garantir que a aviação possa acomodar uma previsão de dobrar a demanda até 2037. No próximo mês, líderes do setor se reunirão em Seul para a 75ª Reunião Geral Anual da IATA e a Cúpula Mundial do Transporte Aéreo, onde todos esses itens estarão no topo da agenda.”