A Airbus SE (símbolo da bolsa de valores: AIR) relatou os resultados financeiros consolidados do ano (FY) 2019 e forneceu orientações para 2020
“Alcançamos um grande negócio em 2019. Apresentamos um forte desempenho financeiro subjacente impulsionado principalmente pelas entregas de nossas aeronaves comerciais”, disse o CEO da Airbus, Guillaume Faury. “Os ganhos informados também refletem os acordos finais com as autoridades que resolvem as investigações de conformidade e uma cobrança relacionada às suposições de exportação revisadas para o A400M. O nível de confiança em nossa capacidade de continuar a oferecer crescimento sustentável no futuro levou a uma proposta de dividendos de € 1.80 por ação. Nosso foco em 2020 será reforçar a cultura de nossa empresa, melhorar operacionalmente e ajustar nossa estrutura de custos para fortalecer o desempenho financeiro e nos preparar para o futuro ”.
Os pedidos líquidos de aeronaves comerciais aumentaram para 768 aeronaves (2018: aeronaves 747), incluindo 32 A350 XWBs, 89 A330s e 63 A220s. Ao final de 2019, a carteira de pedidos atingiu 7,482 aeronaves comerciais. A Airbus Helicopters alcançou um índice book-to-bill por valor acima de 1 em um mercado difícil, registrando 310 pedidos líquidos no ano (2018: 381 unidades). Isso incluiu 25 helicópteros da família Super Puma, 23 NH90s e 10 H160s. A entrada de pedidos da Airbus Defense and Space no valor de € 8.5 bilhões foi apoiada por contratos de serviços do A400M e contratos importantes vencidos em Sistemas Espaciais.
Consolidado entrada de pedido em 2019 aumentou para € 81.2 bilhões (2018: € 55.5 bilhões) com o consolidado livro de encomendas avaliado em € 471 bilhões em 31 de dezembro de 2019 (final de dezembro de 2018:
€ 460 bilhões).
Consolidado receitas aumentou para € 70.5 bilhões (2018: € 63.7 bilhões), principalmente devido ao aumento nas entregas de aeronaves comerciais e uma combinação favorável da Airbus e, em menor grau, a evolução favorável da taxa de câmbio. Um recorde de 863 aeronaves comerciais foi entregue (2018: 800 aeronaves), compreendendo 48 A220s, 642 Família A320, 53 A330s, 112 A350s e 8 A380s. A Airbus Helicopters registrou receitas estáveis suportadas pelo crescimento em serviços, que compensou as menores entregas de 332 aeronaves de asas rotativas (2018: 356 unidades). As receitas da Airbus Defense and Space ficaram amplamente estáveis em comparação com o ano anterior.
Consolidado EBIT ajustado – uma medida de desempenho alternativa e um indicador chave que captura a margem de negócio subjacente, excluindo encargos ou lucros materiais causados por movimentos nas provisões relacionadas com programas, reestruturações ou impactos cambiais, bem como ganhos/perdas de capital provenientes da alienação e aquisição de empresas – aumentado para € 6,946 milhões (2018: € 5,834 milhões), refletindo principalmente o desempenho operacional da Airbus, parcialmente compensado pelo desempenho da Airbus Defence and Space e custos adicionais de ramp-up.
O EBIT ajustado da Airbus aumentou 32% para € 6,358 milhões (2018: € 4,808 milhões), em grande parte impulsionado pelo ramp-up do A320 e prêmio NEO, juntamente com um bom progresso no A350.
No programa A320, as entregas de aeronaves NEO aumentaram 43% com relação ao ano anterior, para 551 aeronaves. O ramp-up continuou para a versão Airbus Cabin Flex (ACF) do A321 com quase 100 entregas a mais do que em 2018. As equipes da Airbus estão focadas em garantir o ramp-up contínuo do ACF e melhorar o fluxo industrial. A Airbus está discutindo mais potencial de aumento para o programa A320 além da taxa de 63 por mês com a cadeia de abastecimento e já vê um caminho claro para aumentar ainda mais a taxa de produção mensal em 1 ou 2 para cada um dos 2 anos após 2021. O ponto de equilíbrio a meta para o A350 foi alcançada em 2019. Dada a demanda geral do cliente por aeronaves de corpo largo, a Airbus espera entregas do A330 de aproximadamente 40 aeronaves por ano a partir de 2020 e que o A350 fique entre uma taxa mensal de 9 e 10 aeronaves.
O EBIT ajustado da Airbus Helicopters aumentou para € 422 milhões (2018: € 380 milhões), refletindo principalmente uma maior contribuição de serviços e menores custos de pesquisa e desenvolvimento. Isso foi reduzido por um mix de entrega menos favorável.
O EBIT ajustado na Airbus Defense and Space diminuiu para € 565 milhões (2018: € 935 milhões), refletindo principalmente o menor desempenho em um ambiente competitivo do Space e os esforços para apoiar as campanhas de vendas. A divisão tem como objetivo um programa de reestruturação para tratar de sua estrutura de custos e restaurar a lucratividade para uma margem elevada de um dígito.
Durante 2019, 14 aeronaves de transporte militar A400M foram entregues de acordo com o cronograma de entrega mais recente, elevando a frota em serviço para 88 aeronaves no final do ano. Vários marcos importantes para a capacidade total foram alcançados no ano, incluindo o desdobramento simultâneo de pára-quedistas e contatos secos de reabastecimento ar-ar de helicópteros. Em 2020, as atividades de desenvolvimento continuarão no sentido de alcançar o roteiro de capacidade revisado. As atividades de retrofit estão progredindo de acordo com o plano acordado pelo cliente. Embora o rebaselining do programa A400M tenha sido concluído e um progresso significativo tenha sido feito nas capacidades técnicas, a perspectiva é cada vez mais desafiadora para as exportações durante a fase de contrato de lançamento, também à luz da proibição repetidamente prorrogada de exportação alemã para a Arábia Saudita. Como resultado, a Companhia reavaliou suas premissas de exportação sobre entregas de exportação futuras para a fase do contrato de lançamento e reconheceu um encargo de € 1.2 bilhão no quarto trimestre de 2019.
Consolidado P&D autofinanciado despesas totalizou € 3,358 milhões (2018: € 3,217 milhões).
Consolidado EBIT (reportado) foi de € 1,339 milhões (2018: € 5,048 milhões), incluindo Ajustes totalizando € -5,607 milhões líquidos. Esses ajustes compreenderam:
· € -3,598 milhões relativos a multas;
· € -1,212 milhões relacionados com o encargo do A400M;
· € -221 milhões relativos à suspensão das licenças de exportação de defesa para a Arábia Saudita pelo governo alemão, agora prorrogada até março de 2020;
· € -202 milhões relativos ao custo do programa do A380;
· € -170 milhões relativos ao descasamento do pagamento antes da entrega em dólares e reavaliação do balanço;
· € -103 milhões relativos ao plano de reestruturação da Premium AEROTEC lançado para melhorar sua competitividade;
· € -101 milhões de outros custos, incluindo custos de conformidade parcialmente compensados por ganhos de capital positivos dos desinvestimentos da Alestis Aerospace e PFW Aerospace.
Relatório consolidado perda por ação de -1.75 € (resultado por ação em 2018: 3.94 €) inclui um impacto negativo no resultado financeiro, principalmente devido à reavaliação de instrumentos financeiros. O resultado financeiro foi de € -275 milhões (2018: € -763 milhões). O consolidado prejuízo líquido(1) foi de € -1,362 milhões (lucro líquido de 2018: € 3,054 milhões).
Consolidado fluxo de caixa livre antes de M&A e financiamento ao cliente melhorou 21%, para € 3,509 milhões (2018: € 2,912 milhões), refletindo principalmente as entregas de aeronaves comerciais e o desempenho dos lucros. Consolidado fluxo de caixa livre foi de € 3,475 milhões (2018: € 3,505 milhões). O consolidado posição de caixa líquido era de € 12.5 bilhões em 31 de dezembro de 2019 (final do ano de 2018: € 13.3 bilhões) após o pagamento de dividendos de 2018 de € 1.3 bilhões e contribuição para a pensão de € 1.8 bilhões. o posição de caixa bruta em 31 de dezembro era de € 22.7 bilhões (final do ano de 2018: € 22.2 bilhões).
O Conselho de Administração irá propor o pagamento de um dividendo de 2019 de € 1.80 por ação para a Assembleia Geral Anual de 2020. Isso representa um aumento de 9% em relação ao dividendo de 2018 de
€ 1.65 por ação. A data de pagamento é 22 de abril de 2020.
Outlook
Como base para sua orientação para 2020, a Empresa assume:
-A economia mundial e o tráfego aéreo devem crescer em linha com as previsões independentes prevalecentes, que não pressupõem grandes interrupções, inclusive do coronavírus.
-O atual regime tarifário se manterá inalterado.
O lucro para 2020 e a orientação do FCF são anteriores à M&A.
· Airbus tem como meta cerca de 880 entregas de aeronaves comerciais em 2020.
· Com base nisso:
A Airbus espera entregar um EBIT ajustado de aproximadamente € 7.5 bilhões, e
Fluxo de caixa livre antes de fusões e aquisições e financiamento de clientes de aproximadamente € 4 bilhões antes de:
· -3.6 mil milhões de euros para sanções pecuniárias e;
· Um montante negativo médio a alto de três dígitos em milhões de euros para o consumo de provisões relacionadas com o compliance para contenciosos fiscais e judiciais.
