Servimos 18 milhões de passageiros neste verão, mais do que qualquer outro hub europeu, apesar de sermos mais atingidos do que os rivais europeus durante o bloqueio.
A grande maioria dos passageiros de Heathrow teve um bom serviço este Verão – Isto foi conseguido através do trabalho conjunto de todos no aeroporto para servir os passageiros e foi ajudado pelos nossos esforços conjuntos para manter o equilíbrio entre capacidade e procura.
Estamos removendo o limite a partir de 30 de outubro – (EN) Estamos a trabalhar com as companhias aéreas para chegar a acordo sobre um mecanismo altamente direcionado que, se necessário, alinharia a oferta e a procura num pequeno número de dias de pico antes do Natal. Isto incentivaria a procura em períodos menos movimentados, protegendo os picos mais intensos e evitando cancelamentos de voos devido a pressões de recursos.
Embora a procura seja mais forte, não está totalmente recuperada – Prevemos que o número total de passageiros em 2022 atingirá entre 60 e 62 milhões, aproximadamente 25% menos que em 2019. Os ventos contrários de uma crise económica global, a guerra na Ucrânia e o impacto da COVID-19 significam que é pouco provável que regressemos à situação anterior. procura pandémica durante vários anos, excepto nos horários de pico.
Nossa prioridade é reconstruir o ecossistema aeroportuário para atender à demanda nos horários de pico – Para tal, as empresas em todo o aeroporto precisam de recrutar e formar até 25,000 pessoas com autorização de segurança – um enorme desafio logístico. Estamos a apoiar, incluindo a criação de um grupo de trabalho de recrutamento para ajudar a preencher as vagas, a trabalhar em estreita colaboração com o Governo numa revisão da assistência em escala das companhias aéreas e a nomear um executivo operacional sénior para investir no trabalho conjunto.
Nosso balanço permanece robusto apesar das perdas – As nossas perdas subjacentes aumentaram para 0.4 mil milhões de libras no ano até à data, uma vez que o rendimento regulado não consegue cobrir os custos, somando-se aos 4 mil milhões de libras nos dois anos anteriores. Agimos de forma responsável face a um mercado incerto para proteger a liquidez e o fluxo de caixa e reduzir o endividamento. Não estamos prevendo dividendos para este ano.
O foco regulatório nos custos de curto prazo beneficia apenas as companhias aéreas, não os consumidores – (EN) A experiência deste Verão mostrou que as companhias aéreas cobrarão o que o mercado suportar, independentemente de quão baixo seja o nível das taxas aeroportuárias. Isso pode ser comercialmente racional, mas o que os consumidores nos dizem que valorizam é uma viagem tranquila e previsível através do aeroporto. A nossa resposta às Propostas Finais da CAA sobre o acordo regulamentar H7 destacou uma série de erros que, se não corrigidos, resultariam num investimento insuficiente no atendimento das necessidades atuais e futuras dos consumidores.
O acordo da ICAO sobre a aviação internacional líquida zero até 2050 é um marco na descarbonização de um setor considerado “difícil de reduzir”” – Alinha a indústria global com a aviação do Reino Unido, que se comprometeu com isso em 2020. O combustível de aviação sustentável (SAF) é a tecnologia chave para eliminar o carbono dos combustíveis fósseis dos voos. Este ano, introduzimos um incentivo para as companhias aéreas utilizarem o SAF em Heathrow, que estava com excesso de procura e propomos aumentá-lo no próximo ano. Estamos a encorajar o governo do Reino Unido a estimular a produção de SAF no Reino Unido, introduzindo um mandato de SAF e um mecanismo de estabilidade de preços.
O CEO do Heathrow, John Holland-Kaye, disse:
“Podemos estar orgulhosos de que todos em Heathrow se uniram para servir os consumidores neste verão – garantindo que 18 milhões de pessoas escaparam nas suas viagens, mais do que qualquer outro aeroporto na Europa, com a grande maioria a usufruir de um bom serviço. Suprimimos o limite máximo de verão e estamos a trabalhar com as companhias aéreas e os seus prestadores de serviços em escala para voltar à capacidade total nos horários de pico o mais rapidamente possível. Ao olharmos para o futuro, encorajamos a CAA a pensar novamente em estimular o investimento a longo prazo que proporcionará as viagens tranquilas e previsíveis que mais valorizam o consumidor, em vez de se concentrar em preços de curto prazo, que só beneficiam os lucros das companhias aéreas. ”
