A Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA) dados divulgados para os mercados globais de frete aéreo mostram que a demanda, medida em toneladas de frete por quilômetro (FTKs), contraiu 3.9% em agosto de 2019, em comparação com o mesmo período de 2018. Isso marca o décimo mês consecutivo de declínio ano a ano em volumes de frete, o período mais longo desde a crise financeira global em 2008.
A capacidade de carga, medida em toneladas de frete disponíveis (AFTKs), aumentou 2% com relação ao ano anterior em agosto de 2019. O crescimento da capacidade ultrapassou o crescimento da demanda pelo 16º mês consecutivo.
A carga aérea continua enfrentando fortes ventos contrários com a intensificação da guerra comercial entre os EUA e a China, bem como a fraqueza em alguns dos principais indicadores econômicos e o aumento das incertezas políticas em todo o mundo. Os volumes de comércio global estão 1% mais baixos do que há um ano.
O comércio nos países emergentes tem apresentado um desempenho inferior ao das nações avançadas durante a maior parte de 2019. Isso se deve à maior sensibilidade das economias emergentes às tensões comerciais, à crescente instabilidade política e à forte desvalorização da moeda em alguns dos principais mercados emergentes.
Os pedidos de exportação globais continuam caindo. O índice global de gerentes de compras (PMI) permanece em território de contração. Seu rastreamento de novos pedidos de exportação de manufaturados apontou queda nos pedidos desde setembro de 2018. E pelo segundo mês consecutivo, todas as principais nações comerciais relataram queda nos pedidos.
“O impacto da guerra comercial EUA-China sobre os volumes de frete aéreo foi o mais claro até o momento em agosto. A demanda ano-a-ano caiu 3.9%. Desde a crise financeira global em 2008, a demanda não caiu por 10 meses consecutivos. Isso é profundamente preocupante. E sem sinais de détente no comércio, podemos esperar que o difícil ambiente de negócios para a carga aérea continue. O comércio gera prosperidade. As guerras comerciais, não. Isso é algo que os governos não devem esquecer ”, disse Alexandre de Juniac, Diretor Geral e CEO da IATA.
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| 1 % de FTKs da indústria em 2018 2 Mudança anual na taxa de ocupação 3 Nível de fator de carga |
As companhias aéreas da Ásia-Pacífico e do Oriente Médio sofreram quedas acentuadas no crescimento ano a ano no volume total de frete aéreo em agosto de 2019, enquanto a América do Norte e a Europa tiveram quedas mais moderadas. A África e a América Latina registraram crescimento na demanda por frete aéreo em comparação com agosto do ano passado.
• As companhias aéreas da Ásia-Pacífico viram a demanda por contrato de frete aéreo em 5% em agosto de 2019, em comparação com o mesmo período de 2018. A guerra comercial EUA-China, juntamente com a desaceleração da economia chinesa, impactou significativamente esta região. A paralisação temporária do Aeroporto Internacional de Hong Kong - o maior hub de carga do mundo - acrescentou pressão adicional. Com a região respondendo por mais de 35% do total de FTKs, esse desempenho é o principal contribuinte para o fraco resultado de todo o setor. A capacidade de carga aérea aumentou 2.3% em relação ao ano passado.
• As companhias aéreas norte-americanas viram a demanda diminuir 2.4% em agosto de 2019, em comparação com o mesmo período do ano anterior. Capacidade aumentada em 1.3%. A guerra comercial EUA-China e a queda da confiança dos empresários continuam pesando sobre as transportadoras da região. A demanda por frete se contraiu para as maiores rotas entre a Ásia e a América do Norte, onde os volumes ajustados sazonalmente caíram quase 5% em comparação ao nível de julho de 2018.
• As companhias aéreas europeias registraram uma redução de 3.3% na demanda de frete em agosto de 2019 em comparação com o mesmo período do ano anterior. Condições de fabricação mais fracas para exportadores na Alemanha, economias regionais mais fracas e a incerteza contínua sobre o Brexit impactaram o desempenho recente. A capacidade aumentou 3.3% ano-a-ano.
• Os volumes de frete das companhias aéreas do Oriente Médio diminuíram 6.7% em agosto de 2019 em comparação com o mesmo período do ano anterior. Esta foi a queda mais acentuada na demanda de frete de qualquer região. A capacidade diminuiu 0.8%. A escalada das tensões comerciais, a desaceleração do comércio global e a reestruturação das companhias aéreas impactaram o desempenho da região desde o quarto trimestre de 2018. A incerteza econômica da volatilidade do preço do petróleo entre os mercados dependentes do petróleo da região acrescentou pressão adicional.
• As companhias aéreas da América Latina experimentaram um aumento na demanda de frete em agosto de 2019 de 0.1% em comparação com o mesmo período do ano passado e uma redução de capacidade de 2.9%. O baixo crescimento econômico combinado com a guerra comercial EUA-China e a instabilidade política em alguns países afetaram o desempenho da região. A volatilidade recente da moeda nas principais economias da região também contribuiu.
• As operadoras africanas registraram o crescimento mais rápido de qualquer região em agosto de 2019, com um aumento na demanda de 8% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Isso dá continuidade à tendência de aumento dos FTKs, evidente desde meados de 2018, e torna a África o país com melhor desempenho pelo sexto mês consecutivo. A capacidade cresceu 17.1% ano-a-ano. Fortes vínculos comerciais e de investimento com a Ásia sustentaram um aumento de dois dígitos nos volumes de frete aéreo entre as duas regiões no ano passado. A China confirmou recentemente um investimento adicional de US $ 60 bilhões no continente.
