NAPA, Califórnia - Quatro anos atrás hoje, 13,800 pessoas embarcaram em 138 jatos da American Airlines na esperança de chegar a Dallas Fort Worth para seus voos de conexão durante uma temporada de férias lotada no final de 2006 / início de 2007. No entanto, todos os 138 desses voos foram desviados para 24 aeroportos dentro e ao redor do Texas para suportar o que seria para algumas pessoas - incluindo Kate Hanni e sua família - uma provação dolorosa e transformadora. No caso de Hanni, ela e sua família ficaram presas na pista de um aeroporto por 9 horas e 17 minutos sem água, comida ou banheiros utilizáveis. Foi então que ela decidiu agir.
Nos últimos 3 dias, dezenas, senão centenas de voos internacionais ficaram presos na pista do JFK - mais de 13 horas no caso de um voo da El Al - e muitos por mais de 8 horas, como voos da Cathay Pacific, Delta Airlines , Austrian Air, Virgin Atlantic, British Airways, Air Emirates e Iceland Air Express. Eles então passaram dias adicionais sem comida, água ou acesso a medicamentos dentro do aeroporto JFK, sem ajuda.
“FlyersRights.org se tornou, em 4 anos, a organização em que os passageiros de companhias aéreas confiam para defendê-los e lutar por seus direitos”, disse Kate Hanni, diretora. “Mas é claro que não fizemos o suficiente para evitar esses horríveis encalhes de asfalto.
“FlyersRights.org exige que o DOT investigue este evento e promulgue uma regra que inclui proteção para passageiros de companhias aéreas internacionais. Obviamente, a segurança dos passageiros, os requisitos alfandegários e as considerações sobre a segurança dos aeroportos devem fazer parte dessa nova regra. A FRO também espera a aprovação final da Lei de Modernização da FAA no Congresso, que contém muitas outras disposições para passageiros de companhias aéreas que tornarão suas viagens aéreas mais seguras, saudáveis e toleráveis. Pretendemos ser a voz de todos os viajantes aéreos por tempo indeterminado!
“Quando eu estava na cobiçada Força-Tarefa Tarmac Delay do DOT, os aeroportos, incluindo a Autoridade Portuária de Nova York, fizeram promessas inúteis, dizendo que não precisavam ter um mandato e garantiriam que outro Jet Blue não acontecesse. Havia garantia absoluta dos aeroportos de que ajudariam os passageiros das companhias aéreas durante longos atrasos em solo para a) sempre ter um portão disponível b) disponibilizar portões de uso comum, c) manter os vendedores do aeroporto abertos 24 horas por dia, 7 dias por semana para garantir que ninguém passasse fome ou com sede e para armazenar rações de emergência. Eles prometeram nunca mais se tornar parte do problema de atraso do asfalto, então o DOT não os regulou ”...” É evidente que suas memórias são curtas e essas promessas não significaram nada em face deste último incidente. ”
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- There was absolute assurance from the airports that they would help airline passengers during long on ground delays to a) always have a gate available b) make common use gates available, c) to keep airport vendors open 24/7 to ensure no one goes hungry or thirsty and to store emergency rations.
- “When I was on the DOT’s coveted Tarmac Delay Task Force the airports including the New York Port Authority made idle promises, saying they did not need to have a mandate and would ensure that another Jet Blue did not happen.
- They promised never again become a part of the tarmac delay problem so the DOT did not regulate them”…”Clearly their memories are short and those promises meant nothing in the face of this latest incident.
