À medida que o setor de aviação global entra no novo ano, aqui estão as últimas atualizações do setor sobre #FlyNetZero e a jornada para descarbonizar o setor aéreo.

SAF

Com a indústria aérea voltada para 2023, na Europa, o oleoduto da OTAN que fornece querosene ao aeroporto de Bruxelas foi inaugurado em 1º de janeiro para o transporte de SAF. Brussels Airlines transportou o primeiro lote de combustível de aviação sustentável transportado por essa rota no mesmo dia no aeroporto de Bruxelas. O Aeroporto Internacional de Teesside colaborou com a Air France-KLM no programa SAF da companhia aérea, tornando-se o primeiro aeroporto do Reino Unido a fazê-lo.

Do outro lado da lagoa, o Departamento de Energia dos EUA anunciou mais de US$ 100 milhões em financiamento para expandir a produção de biocombustíveis nos EUA, enquanto o governo Biden trabalha para reduzir as emissões de gases de efeito estufa do transporte e atingir as metas climáticas, disse o departamento.

O Departamento planeja conceder US$ 118 milhões a 17 projetos destinados a acelerar a produção de biocombustíveis. No estado de Illinois, os legisladores estaduais aprovaram uma legislação para criar um crédito fiscal SAF de US$ 1.50/USG que as companhias aéreas podem usar para satisfazer todas ou parte de suas responsabilidades fiscais de uso estadual. A legislação criará um crédito fiscal para cada galão de SAF vendido ou usado por uma transportadora aérea em Illinois. A Honeywell recebeu recentemente sua primeira entrega de SAF em seu campus da Phoenix Engines para apoiar o desenvolvimento e teste de produção de unidades auxiliares de energia (APUs) e motores de propulsão no local, juntamente com o teste de unidades em campo das instalações de reparo e revisão da Honeywell.

No Oriente Médio, Masdar, ADNOC, bp, Tadweer (Abu Dhabi Waste Management Company) e Etihad Airways anunciaram um acordo para realizar um estudo conjunto de viabilidade sobre a produção de SAF e outros produtos nos Emirados Árabes Unidos, como diesel renovável e nafta, usando resíduos sólidos urbanos (RSU) e hidrogénio renovável. Enquanto isso, a Emirates concluiu com sucesso os testes de solo de um de seus motores GE90 em um Boeing 777-300ER usando 100% SAF. O recém-criado arrendador da Arábia Saudita, AviLease, chegou a um acordo provisório com a Saudi Investment Recycling Company (SIRC) para produção e distribuição de combustível sustentável no país.

Na Ásia, a Asiana Airlines anunciou um acordo com a Shell para garantir o SAF a partir de 2026. As duas principais transportadoras aéreas do Japão, All Nippon Airways e Japan Airlines, concordaram em obter o SAF da produtora norte-americana Raven em negócios envolvendo a trading Itochu, com sede em Tóquio. As companhias aéreas comprarão o SAF que a Raven pretende produzir comercialmente já em 2025, usando-o em voos internacionais.

emissões

Após um acordo de US$ 175 milhões com a Aviation Partners Boeing (APB), Ryanair instalou os Split Scimitar Winglets no primeiro de mais de 400 de seus aviões Boeing 737-800 Next Generation. Esta modificação irá melhorar a eficiência de combustível da aeronave em até 1.5%, reduzindo o consumo anual de combustível da Ryanair em 65 milhões de litros e as emissões de carbono em 165,000 toneladas. A empresa aeroportuária finlandesa Finavia publicou suas novas metas de sustentabilidade que incluem a redução das emissões de carbono para “quase zero”. A Wizz Air informou que suas emissões médias de carbono para 2022 foram de 55.2 gramas por passageiro/km, 15.4% menor do que em 2021. Isso representa o menor resultado anual de intensidade de carbono registrado em um ano civil.

Propulsão elétrica e a hidrogênio

A Suécia prometeu investir pelo menos SKr 15 milhões (US$ 1.4 milhão) por ano em atividades de pesquisa e inovação para apoiar a rápida adoção de aeronaves elétricas no país. Além disso, o governo sueco encomendou uma análise sobre a viabilidade de obrigar o uso de aeronaves movidas a eletricidade em rotas de obrigação de serviço público (PSO).

“Aprender a pilotar aeronaves movidas a hidrogênio com segurança será o desafio de uma geração”, disse Christopher Raymond, CSO da Boeing, em um artigo na revista Fortune, observando que é improvável que veremos uma aeronave voando a hidrogênio antes de 2050 e precisam se concentrar na disponibilidade e no preço do SAF: “O mundo deve dimensionar os combustíveis de aviação sustentáveis que podem ser descartados nas aeronaves existentes hoje, enquanto explora tecnologias de propulsão descarbonizadas, como hidrogênio e eletricidade, que podem causar impacto na segunda metade do século”.

Tecnologia

A NASA e a Boeing trabalharão juntas no projeto Demonstrador de Voo Sustentável para construir, testar e pilotar uma aeronave de corredor único com redução de emissões nesta década. A NASA assinou um Acordo de Lei Espacial financiado com a Boeing, segundo o qual fornecerá US$ 425 milhões em financiamento por meio de pagamentos por marcos, enquanto a Boeing e seus parceiros da indústria contribuem com US$ 725 milhões. Uma campanha de teste de voo de um ano está planejada para começar no NASA Armstrong Flight Research Center, Califórnia, em 2028.

A Delta Air Lines está lançando um laboratório de inovação em companhias aéreas para acelerar a pesquisa, o design e os testes para um futuro mais sustentável das viagens aéreas. O Laboratório de Céus Sustentáveis da Delta apresentará o trabalho contínuo em toda a Delta hoje, inspirará a inovação disruptiva da indústria e dimensionará tecnologias e ações conhecidas para atingir a meta da Delta de emissões líquidas zero até 2050.

Financeira

A Pegasus Airlines fechou o primeiro empréstimo a prazo com garantia de aeronave vinculado à sustentabilidade para o financiamento de dez novas aeronaves Airbus A321neo. A Air France-KLM levantou € 1 bilhão de um título histórico vinculado à sustentabilidade de seu primeiro título vinculado à sustentabilidade (SLB), que se acredita ser o primeiro título denominado em euros desse tipo no mercado público de uma companhia aérea.