SUVA, Fiji - Para garantir a conformidade com a lei internacional e os requisitos bilaterais que regem os direitos de serviço aéreo concedidos a companhias aéreas nacionais que voam para outras nações, a República de Fiji atualizou seus critérios de propriedade e controle para companhias aéreas registradas em Fiji por meio da passagem do Civil Decreto de 2012 da aviação (propriedade e controle das companhias aéreas nacionais).
“Fiji está há muito tempo fora de sintonia com a Convenção de Chicago e as práticas internacionais consequentes, e os requisitos bilaterais de outras nações que governam as transportadoras aéreas nacionais e visitantes”, disse o Procurador-Geral e Ministro da Aviação Civil Aiyaz Sayed-Khaiyum. “Ao implementar esta nova lei, Fiji agora cumprirá essas leis e requisitos internacionais, bem como as melhores práticas internacionais.
O Decreto da Aviação Civil exige que todas as companhias aéreas registradas em Fiji devem satisfazer esses requisitos internacionais e estar sob a "propriedade substancial e controle efetivo" de um cidadão de Fiji, o que significa:
O Governo de Fiji ou qualquer instituição do Estado;
Um indivíduo que é cidadão de Fiji;
Uma parceria em que cada um dos parceiros é um indivíduo cidadão de Fiji; ou,
Uma corporação ou associação da qual pelo menos 51 por cento do interesse com direito a voto pertence e é controlado por pessoas que são cidadãos de Fiji, pelo menos dois terços do conselho de administração e qualquer comitê são cidadãos de Fiji, e tal corporação ou associação está sob controle real e eficaz dos cidadãos de Fiji.
Atualmente, a Air Pacific e a Pacific Sun são as únicas companhias aéreas internacionais e domésticas de Fiji, e são de propriedade majoritária de Fiji. No entanto, desde 1998, o acionista minoritário e não fijiano Qantas tem mantido o controle efetivo dessas companhias aéreas por meio de maioria absoluta e direitos de veto sobre áreas significativas da empresa, incluindo a nomeação do Presidente, Vice-Presidente, orçamento operacional anual, quaisquer despesas, novas aeronaves rotas, variações nos horários do Serviço Aéreo, compromissos de gerenciamento, esquemas de incentivos aos funcionários, incluindo bônus e várias outras áreas-chave de supervisão, controle e tomada de decisão.
Enquanto a Qantas atualmente tem poder de veto sobre a maioria das áreas das operações e decisões de negócios da Air Pacific, a Qantas também concorre diretamente com a Air Pacific por meio de sua subsidiária integral transportadora de baixo custo, Jetstar, que transporta visitantes estrangeiros para Fiji a partir de Sydney.
As preocupações com os requisitos de propriedade e controle não são incomuns no direito internacional da aviação. De fato, na semana passada, a Qantas solicitou que a Australian International Air Services Commission (IASC) realizasse uma revisão pública abrangente da propriedade e da posição de controle da Virgin Australia para determinar se a Virgin cumpre as disposições de propriedade e controle efetivo das leis de aviação da Austrália.
Na União Europeia e no Reino Unido, as transportadoras aéreas devem ser propriedade e efetivamente controladas pelos Estados-Membros e/ou nacionais dos Estados-Membros. Da mesma forma, na Nova Zelândia, as companhias aéreas internacionais devem pertencer e ser efetivamente controladas por cidadãos neozelandeses.
Com esta lei, o Governo de Bainimarama corrigiu agora as atividades dos governos anteriores de Fiji, que permitiam que cidadãos estrangeiros controlassem as companhias aéreas nacionais de Fiji. Como a Air Pacific é responsável por transportar mais de 70% dos visitantes para Fiji, seu sucesso é fundamental para a saúde da economia fijiana e para a subsistência dos fijianos.
