A Indian Railway tem uma rica herança de cerca de 150 anos que cruzou vários trilhos e fronteiras para alcançar marcos. Hoje tornou-se a tábua de salvação, a espinha dorsal da indústria de viagens, bem como a tábua de salvação da nação. Ele testemunhou um sucesso louvável no passado e está contribuindo significativamente para o progresso econômico do país.
Aqui estão alguns dos fatos interessantes sobre a Indian Railways que acabou contribuindo para tornar a rede ferroviária indiana uma das maiores da Ásia:
O primeiro trem de passageiros foi iniciado entre Mumbai e Thane em 16 de abril de 1853.
O Túnel Parsik é o primeiro túnel ferroviário do país.
O primeiro sistema ferroviário subterrâneo começou em Kolkatta.
No ano de 1986, o primeiro sistema informatizado de reservas começou em Nova Delhi.
Primeiro trem elétrico correu entre Mumbai VT e Kurla em 3 de fevereiro de 1925.
A Indian Railways é considerada a maior empregadora, com cerca de 1.55 milhão de pessoas empregadas nas operações.
No ano de 1977 foi criado o Museu Nacional Ferroviário.
Dapoorie Viaduct é a primeira ponte ferroviária já criada.
Em média, os trilhos indianos transportam cerca de 13 milhões de passageiros e 1.3 milhão de toneladas de carga todos os dias.
Orissa é o nome de estação mais curto, enquanto Sri Venkatanarasimharajuvariapeta em Tamil Nadu é o nome de estação mais longo.
A Indian Railways é conhecida por ter cerca de 7000 estações ferroviárias, entre as quais cerca de 14,300 trens circulam diariamente.
A viagem de trem mais longa é coberta pelo Himsagar Express, que conecta Jammu Tavi no norte com Kanya Kumari no sul. O comboio percorre uma distância de cerca de 4751 kms e a viagem demora cerca de 66 horas.
A plataforma mais longa tem cerca de 2733 pés de comprimento e está situada em Khragpur.
O túnel mais longo é Karbude, situado na Konkan Railways, com 6.5 km de comprimento.
O trem mais rápido é o Bhopal Shatabdi Express que corre a uma velocidade de cerca de 140 km/h.
A ponte ferroviária mais longa é Nehru Setu de cerca de 10044 pés de comprimento no rio Sone.
A Estação Ferroviária de Siliguri é a única estação com todas as três bitolas.
Howrah-Amritsar Express tem número máximo de paradas com 115 paradas.
A Indian Railway é uma das maiores redes ferroviárias do mundo e certamente a maior da Ásia. Isso diz muito sobre tamanho, desempenho e história de uma ferrovia gigante chamada Indian. De certa forma, a ferrovia indiana atua como um sistema de apoio ao país desde os últimos 150 anos. Ele continuou servindo a crescente população da Índia com a máxima sinceridade, dedicação e pontualidade. Curiosamente, a ferrovia indiana também é uma das maiores organizações de funcionários do governo do mundo.
Se olharmos para as páginas da história, a ferrovia indiana literalmente transformou toda a história da Índia. O plano de introduzir ferrovias em solo indiano foi introduzido em 1832, mas a ideia permaneceu à margem por um tempo. A história começou a mudar quando o então governador-geral da Índia, Lord Hardinge, permitiu que particulares lançassem um sistema ferroviário em 1844. Logo, o consórcio da Índia Oriental, empresários privados e investidores do Reino Unido tornaram o sonho realidade para os viajantes indianos . O ano de 1851 assistiu à chegada do primeiro comboio que transportava o material de construção das vias férreas. O primeiro serviço de trem foi introduzido entre Bori Bunder, Bombaim e Thane no dia histórico de 16 de abril de 1853. A distância percorrida pelo trem foi de 34 km e desde então a ferrovia indiana nunca olhou para trás.
Quando chegou 1880, a rede ferroviária indiana já havia se espalhado por 14,500 km. Três grandes cidades portuárias de Bombaim, Madras e Calcutá tornaram-se parte da rede ferroviária indiana em rápido crescimento. O sistema ferroviário indiano deu mais um passo à frente quando começou a fabricar suas próprias locomotivas em 1895. O conselho ferroviário indiano foi formado em 1901 e funcionou sob o Departamento de Comércio e Indústria. A primeira locomotiva elétrica chegou em 1908.
Durante as duas guerras mundiais, a ferrovia passou por alguns momentos conturbados. Depois que os britânicos deixaram o país, as ferrovias indianas testemunharam várias mudanças na administração e também em muitas políticas. A ferrovia indiana surgiu após a independência, quando 42 sistemas ferroviários independentes foram fundidos em uma única unidade. As locomotivas a vapor foram substituídas por locomotivas a diesel e elétricas. A rede ferroviária indiana foi espalhada para cada parte do país. A ferrovia indiana virou uma nova folha com a introdução da informatização do sistema de reserva ferroviária em 1995.
A Indian Railways é uma das redes ferroviárias mais movimentadas do mundo, transportando mais de 18 milhões de passageiros diariamente. A ferrovia atravessa o comprimento e a largura do país. Muitos feitos de engenharia que antes eram considerados impossíveis foram alcançados pela ferrovia indiana. Um exemplo brilhante de tal feito é a Konkan Railways. Diz-se que a ferrovia indiana cobre aproximadamente 7500 estações ferroviárias em uma extensão total de mais de 63,000 quilômetros. Sob sua asa, mais de 3,20,000 vagões, 45,000 carruagens e cerca de 8000 locomotivas estão em operação.
A ferrovia indiana opera todos os tipos de trem, desde centenas de trens de passageiros, trens expressos de longa distância até trens super rápidos e luxuosos. A Ferroviária continuou melhorando seus serviços ao longo dos anos, tendo em mente o aumento da população e suas necessidades de viagem. De propriedade, controlada e operada pelo Governo da Índia, a ferrovia indiana é um exemplo brilhante de crescimento e desenvolvimento testemunhado pelo país.
