Os reguladores das companhias aéreas dos Estados Unidos buscarão dados sobre quantos pilotos não dormiram na noite anterior ao voo, depois que um acidente perto de Buffalo, Nova York, levantou preocupações sobre fadiga.
A Administração Federal de Aviação pedirá às transportadoras que examinem os relatórios de segurança voluntários das tripulações para ver com que frequência o problema de superfícies de sono perdidas, disse Peggy Gilligan, chefe de segurança da agência. Ela foi pressionada pelos senadores por dados sobre o assunto em uma audiência hoje em Washington sobre o acidente.
"Estamos voando no escuro aqui", disse James DeMint, um republicano da Carolina do Sul. “Não sabemos muito mais hoje sobre o quão difundido é do que sabíamos há um ano.”
Os dados podem ajudar em um esforço de defensores como o National Transportation Safety Board para mais ações federais para combater a fadiga. O acidente de 12 de fevereiro de 2009 da unidade Colgan da Pinnacle Airlines Corp., perto de Buffalo, matou 50 pessoas depois que a resposta defeituosa do capitão a um aviso do cockpit colocou a aeronave em um estol aerodinâmico, descobriu o NTSB este mês.
Rebecca Shaw, 24, co-piloto, viajou a noite toda de Seattle para seu trabalho em Newark, Nova Jersey, antes de se apresentar ao trabalho no dia do acidente, segundo o NTSB. O capitão, Marvin Renslow, 47, viajou de Tampa, Flórida, para Newark em 9 de fevereiro e passou duas das três noites em uma sala da tripulação sem camas, segundo o NTSB.
Renslow “sofreu perda crônica de sono, e tanto ele quanto o primeiro oficial tiveram sono interrompido e de má qualidade durante as 24 horas anteriores ao acidente”, segundo o relatório final do NTSB.
“Não achamos que Colgan seja único”, disse hoje a presidente do NTSB, Debbie Hersman. “Achamos que isso acontece na indústria.”
Restringir deslocamentos diários
A FAA solicitará dados por meio de suas reuniões semestrais com as companhias aéreas sobre o Programa de Ação de Segurança da Aviação, no qual os trabalhadores relatam voluntariamente falhas de segurança sem medo de represálias, disse Gilligan. Reguladores já questionaram a indústria por meio de um processo de regulamentação sobre a possibilidade de restringir os deslocamentos dos pilotos.
O senador Byron Dorgan, de Dakota do Norte, o democrata que é presidente do subcomitê de aviação que realizou a audiência de hoje, disse que a indústria pode estar aumentando o risco de fadiga por meio do uso crescente de jatos regionais com pilotos mal pagos que não podem pagar quartos de motel. .
“Não deveríamos apenas assumir que há um problema maior aqui?” disse Dorgan. “Talvez tenha se tornado uma prática. Se for, tem que parar”.
