A falência do Mesa Air Group aumentará as pressões sobre as companhias aéreas internacionais do Havaí para aumentar as tarifas, disseram especialistas em companhias aéreas.
Mesa com sede em Phoenix, a proprietária majoritária da go! A companhia aérea Mokulele entrou com pedido de reorganização do Capítulo 11 em Nova York ontem em um esforço para reduzir o tamanho de sua frota de jatos no continente.
Mesa disse que o processo de falência não inclui go! Mokulele, que continuará a cumprir sua programação de voos completa.
Mas o historiador da indústria de aviação local, Peter Forman, disse que a transportadora interinsular tem perdido dinheiro consistentemente desde seu lançamento em 2006.
A Mesa pode achar difícil subsidiar perdas futuras enquanto estiver sob proteção contra falência, forçando o go! Moku-lele para aumentar os preços dos ingressos, disse Forman.
“Pode haver incentivo adicional para ir! Mokulele para encontrar lucratividade rapidamente por meio de tarifas mais altas ”, disse Forman, autor do livro de 2005“ Wings of Paradise: Hawai'i's Incomparable Airlines ”.
Nos últimos meses, as tarifas entre as ilhas têm subido lentamente devido ao aumento dos preços dos combustíveis, ao declínio da capacidade e à fusão de outubro entre a Mesa's go! companhia aérea e Mokulele Airlines.
Desde a fusão, que deu à Mesa uma participação de 75 por cento e à Republic Airways, sediada em Indianápolis, uma participação de 25 por cento na companhia aérea local, a tarifa internacional de ida mais baixa publicada aumentou de US $ 9 para US $ 58.
As tarifas atuais são cerca do dobro dos preços iniciais de US $ 29 de três anos atrás, quando o Mesa lançou o go!
Bob McAdoo, analista de companhias aéreas da Avondale Partners LLC, sediada em Nashville, Tennessee, disse que não ficaria surpreso se as tarifas internacionais subirem mais US $ 5 no curto prazo.
Mas McAdoo disse que não vê as tarifas subindo muito mais por causa da competição da operadora dominante, a Hawaiian Airlines.
Ele observou que a fusão entre a go! e Mokulele trouxe alguma racionalidade ao mercado interinsular.
“Os consumidores adorariam pagar tarifas de US $ 39 e US $ 29, mas tarifas de US $ 39 não são razoáveis”, disse McAdoo.
“Quando você tem tarifas de US$ 39, alguém vai falir.”
Mesa disse que seu pedido de concordata é motivado por um excesso de aeronaves em sua frota continental.
Mesa - que listou ativos de US $ 975 milhões e passivos de US $ 869 milhões em seu pedido de falência - disse que possui ou arrenda 178 aeronaves, que são usadas para fornecer serviços aéreos regionais para parceiros como United Airlines, Delta Air Lines Inc. e US Airways Group Inc.
Entre os credores está o Bank of Hawaii, que deve US $ 11 milhões pelo arrendamento de uma aeronave.
A Mesa disse que tirou 52 de suas aeronaves de serviço nos últimos anos, uma vez que as principais companhias aéreas tradicionais cortaram seus serviços aéreos regionais.
Mesa disse que planeja estacionar outros 25 jatos até maio.
“Este processo nos permitirá eliminar o excesso de aeronaves para melhor atender às nossas necessidades e nos dará a flexibilidade para alinhar nossos negócios ao mercado de companhias aéreas regionais em constante mudança”, disse o CEO da Mesa, Jonathan Ornstein, em um comunicado à imprensa.
“Após uma análise cuidadosa, a empresa determinou que um arquivamento do Capítulo 11 fornece os meios mais eficazes e eficientes para reestruturar com impacto mínimo sobre os negócios e nossos clientes.”
Scott Hamilton, um consultor da indústria de aviação sediado no estado de Washington, acredita que a falência da Mesa cria desafios para a go! Mokulele.
Embora vá! Mokulele é legalmente separado da Mesa, Hamilton observou que a Mesa ainda financia as operações da transportadora local desde que vá! Mokulele não é lucrativo.
Em seu processo, a Mesa disse que espera atingir o ponto de equilíbrio no primeiro semestre deste ano.
Hamilton acrescentou que a Mesa limitou o caixa para uma empresa que gera quase US $ 1 bilhão em receitas a cada ano.
Os registros do Tribunal de Falências mostram que a Mesa tinha US $ 31.3 milhões em dinheiro e equivalentes a dinheiro em 30 de setembro, valor inferior aos US $ 50.8 milhões do ano anterior.
“Não vejo como (vá! Mokulele) pode evitar o impacto da falência da matriz de alguma forma”, disse Hamilton.
