A Emirates pode ser a única companhia aérea do mundo com um motivo para comemorar hoje. O ano comercial de 2019/20 para os Emirados sediados em Dubai terminou em 31 de março, em meio ao surto global de COVID-19. Isso não impediu a companhia aérea de registrar um lucro de US $ 1 milhões no ano.
O Emirates Group anunciou hoje seus 32nd ano consecutivo de lucro, contra uma queda na receita atribuída principalmente à redução das operações durante o fechamento planejado da pista DXB no primeiro trimestre, e ao impacto das restrições de voos e viagens devido à pandemia COVID-19 no quarto trimestre.
Lançado hoje em seu Relatório Anual 2019-20, o Emirates Group postou um lucro de AED 1.7 bilhão (US $ 456 milhões) para o exercício encerrado em 31 de março de 2020, queda de 28% em relação ao ano anterior. Do grupo receita atingiu AED 104.0 bilhões (US $ 28.3 bilhões), uma queda de 5% em relação aos resultados do ano passado. Do grupo saldo de caixa foi de AED 25.6 bilhões (US $ 7.0 bilhões), um aumento de 15% em relação ao ano anterior, principalmente devido ao forte desempenho dos negócios até fevereiro de 2020 e menor custo de combustível em comparação com o ano anterior.
Devido ao ambiente de negócios sem precedentes da pandemia em curso e para proteger a posição de liquidez do Grupo, o Grupo não declarou um dividendo para este ano financeiro, após o dividendo do ano passado de AED 500 milhões (US $ 136 milhões) para a Investment Corporation of Dubai.
Sua Alteza Sheikh Ahmed bin Saeed Al Maktoum, Presidente e Executivo-Chefe da Emirates Airline and Group, disse: “Nos primeiros 11 meses de 2019-20, a Emirates e a dnata tiveram um ótimo desempenho e estávamos no caminho certo para cumprir nossos negócios alvos. No entanto, a partir de meados de fevereiro, as coisas mudaram rapidamente quando a pandemia COVID-19 se espalhou pelo mundo, causando uma queda repentina e tremenda na demanda por viagens aéreas internacionais, à medida que os países fechavam suas fronteiras e impunham restrições de viagens rigorosas.
“Mesmo sem uma pandemia, nossa indústria sempre foi vulnerável a uma infinidade de fatores externos. Em 2019-20, o fortalecimento do dólar norte-americano em relação às principais moedas corroeu nossos lucros em AED 1.0 bilhão, a demanda global por frete aéreo permaneceu fraca durante a maior parte do ano e a concorrência se intensificou em nossos principais mercados.
“Apesar dos desafios, a Emirates e a dnata entregaram nossos 32nd ano consecutivo de lucro, devido à demanda saudável por nossos produtos e serviços premiados, principalmente no segundo e terceiro trimestres do ano, combinada com preços médios de combustível mais baixos ao longo do ano.
“Todos os anos somos testados em nossa agilidade e habilidade. Enquanto enfrentamos os desafios imediatos e aproveitamos as oportunidades que surgem em nosso caminho, nossas decisões sempre foram guiadas por nosso objetivo de longo prazo de construir um negócio lucrativo, sustentável e responsável com base em Dubai ”.
Em 2019-20, o Grupo investiu coletivamente AED 11.7 bilhões (US $ 3.2 bilhões) em novas aeronaves e equipamentos, a aquisição de empresas, instalações modernas, as tecnologias mais recentes e iniciativas de funcionários, uma diminuição após o recorde do ano passado gasto de investimento de AED 14.6 bilhões (US $ 3.9 bilhões). Também continuou a investir recursos para apoiar as comunidades, iniciativas ambientais, bem como programas de incubadoras que estimulam o talento e a inovação para apoiar o crescimento futuro da indústria.
No Dubai Air Show 2019 em novembro, a Emirates fez um pedido de US $ 16 bilhões para 50 A350 XWBs e um pedido de US $ 8.8 bilhões para 30 aeronaves Boeing 787 Dreamliner. Com as primeiras entregas previstas para 2023, essas novas aeronaves irão se somar ao mix atual da frota da Emirates e fornecer flexibilidade de implantação em seu modelo de hub de longa distância. Em linha com a estratégia de longa data da Emirates de operar uma frota moderna e eficiente, essas novas aeronaves também manterão a idade de sua frota bem abaixo da média da indústria.
Os principais investimentos da dnata durante o ano incluíram: a expansão significativa das capacidades de catering na América do Norte com a abertura de novas operações em Vancouver, Houston, Boston, Los Angeles e San Francisco. A dnata também concluiu a compra da participação remanescente na Alpha LSG, para se tornar a única acionista da maior empresa de catering a bordo, varejo a bordo e logística do Reino Unido.
Em suas mais de 120 subsidiárias, o Grupo força de trabalho total permaneceu quase inalterado com 105,730 funcionários, representando mais de 160 nacionalidades diferentes.
Sheikh Ahmed disse: “Em 2019-20, fomos firmes em nossa disciplina de custos enquanto investíamos para expandir nossos negócios e oportunidades de receita. Por meio de revisões contínuas de nossas estruturas de trabalho e da implementação de novos sistemas de tecnologia, melhoramos a produtividade e retardamos os aumentos de custo de mão de obra. Com a chegada da pandemia, tomamos todas as medidas possíveis para proteger nossa força de trabalho qualificada e garantir a saúde e a segurança de nosso pessoal e clientes. Essa continuará sendo nossa prioridade enquanto navegamos por um retorno gradual às operações nos próximos meses. ”
Ele concluiu: “A pandemia COVID-19 terá um grande impacto em nosso desempenho em 2020-21, com as operações de passageiros da Emirates temporariamente suspensas desde 25 de março e os negócios da dnata afetados de forma semelhante pelo esgotamento do tráfego de voos e da demanda de viagens em todo o mundo. Continuamos a tomar medidas agressivas de gestão de custos e outras medidas necessárias para salvaguardar nossos negócios, enquanto planejamos a retomada dos negócios. Esperamos que leve pelo menos 18 meses antes que a demanda por viagens volte a uma aparência de normalidade. Nesse ínterim, estamos ativamente engajados com reguladores e partes interessadas relevantes, enquanto eles trabalham para definir padrões para garantir a saúde e segurança de viajantes e operadores em um mundo pós-pandêmico. A Emirates e a dnata devem reativar nossas operações para atender nossos clientes, assim que as circunstâncias permitirem. ”
Emirados atuação
Emirates ' total de passageiros e carga capacidade diminuiu 8% para 58.6 bilhões de ATKMs no final de 2019-20, devido às restrições de capacidade de fechamento da pista DXB e ao impacto do COVID-19 com uma suspensão completa dos serviços de passageiros, conforme orientado pelo governo dos Emirados Árabes Unidos durante março de 2020.
Emirates recebeu seis nova aeronave durante o exercício, todos os A380. Durante 2019-20, a Emirates eliminou seis aeronaves mais antigas, compostas por quatro Boeing 777-300ERs, seu último 777-300 e um cargueiro Boeing 777, deixando sua frota total inalterada em 270 no final de março. A idade média da frota da Emirates permanece em 6.8 anos.
Ele reforça a estratégia da Emirates de operar uma frota jovem e moderna e cumprir a promessa da marca “Fly Better”, pois as aeronaves modernas são melhores para o meio ambiente, para as operações e para os clientes.
Durante o ano, a Emirates lançou três novas rotas de passageiros: Porto (Portugal), Cidade do México (México) e Bangkok-Phnom Penh. Ele também complementou seu crescimento orgânico de rede com um novo acordo de codeshare assinado com a Spicejet, que fornecerá aos clientes da Emirates mais opções de conectividade na Índia.
Além disso, a Emirates expandiu sua conectividade global e proposta de cliente por meio de acordos interline com: Vueling, adicionando conexões para mais de 100 destinos na Europa via Barcelona, Madri, Roma e Milão; com a companhia aérea turca de baixo custo Pegasus Airline (PC), oferecendo aos clientes conexões em rotas selecionadas na rede do PC; e com a Interjet Airlines, abrindo novas rotas para passageiros que viajam entre o México, Golfo e Oriente Médio e além.
A Emirates também marcou dois anos de parceria estratégica de sucesso com a flydubai. Mais de 5.3 milhões de passageiros se beneficiaram da conectividade perfeita nos Emirados e na rede flydubai desde que as duas companhias aéreas com base em Dubai começaram sua parceria em outubro de 2017.
Enquanto a Emirates registrou um desempenho de receita muito forte durante seus 2nd e 3rdtrimestres de 2019-20, o fechamento da pista DXB e a crise COVID-19 nos outros trimestres impactaram seu rendimento total para o exercício financeiro com uma redução de 6% para AED 92.0 bilhões (US $ 25.1 bilhões). O fortalecimento relativo do dólar americano em relação às moedas em muitos dos principais mercados dos Emirados Árabes Unidos teve um impacto negativo de AED 963 milhões (US $ 262 milhões) nos resultados financeiros da companhia aérea, um aumento substancial em comparação com o impacto negativo da moeda no ano anterior de AED 572 milhões (US $ 156 milhões).
Total operando custos diminuiu 10% durante o exercício financeiro de 2018-19. O preço médio do combustível de aviação caiu 9% durante o ano financeiro, após o aumento de 22% no ano passado. Incluindo um aumento de 6% menor em linha com a redução da capacidade, a companhia aérea conta de combustíveldiminuiu substancialmente em 15% em relação ao ano passado para AED 26.3 bilhões (US $ 7.2 bilhões) e foi responsável por 31% dos custos operacionais, em comparação com 32% em 2018-19. O combustível continuou sendo o maior componente de custo para a companhia aérea.
Apesar da forte pressão competitiva contínua e do impacto desfavorável da moeda, a companhia aérea relatou um lucro de AED 1.1 bilhão (US $ 288 milhões), um aumento de 21% sobre os resultados do ano passado, e um lucro margem de 1.1%. O lucro teria sido maior sem uma perda de AED 1.1 bilhão (US $ 299 milhões) devido à ineficácia do hedge de combustível no final do ano.
O tráfego geral de passageiros diminuiu, já que a Emirates transportou 56.2 milhões de passageiros (queda de 4%). Com capacidade de assento em 6%, a companhia aérea alcançou um Fator de assento do passageiro de 78.5%. O desenvolvimento positivo no fator de assento do passageiro em comparação com os 76.8% do ano passado reflete o gerenciamento bem-sucedido da capacidade da companhia aérea e a demanda positiva por viagens em quase todos os mercados até o surto de COVID-19 no último trimestre.
Um aumento nas tarifas de mercado e uma combinação de rotas favorável foram completamente compensados pelo fortalecimento do dólar americano em relação à maioria das moedas e deixou o rendimento de passageiro inalterado em 26.2 fils (7.1 US centavos) por Revenue Passenger Kilometer (RPKM).
Durante o ano, a Emirates arrecadou um total de AED 9.3 bilhões (US $ 2.5 bilhões) em financiamento de aeronaves, financiados por meio de empréstimos a prazo.
A Emirates garantiu o financiamento garantido pela Bpifrance (French Sovereign Export Credit Agency) Assurance Export que também combinou uma tranche de empréstimo comercial proveniente de investidores coreanos para todas as seis aeronaves entregues em 2019-20.
Como parte de uma iniciativa para reduzir custos e se beneficiar do ambiente de taxas globais prevalecentes, a Emirates refinanciou e repactuou mais de AED 5.5 bilhões (US $ 1.5 bilhão) em 2019-20, resultando em economias de custo futuras estimadas em mais de AED 110 milhões (US $ 30 milhões).
A administração da Emirates tomou várias medidas para proteger o fluxo de caixa do Grupo por meio de medidas de redução de custos, reduções nas despesas de capital discricionárias e envolvimento com nossos parceiros de negócios na melhoria do capital de giro. Além disso, retiramos parcialmente as linhas de crédito existentes antes de 31 de março e estamos no processo de obter linhas adicionais para melhorar ainda mais o buffer de liquidez. No último trimestre de 2019-20, Emirates com sucesso levantou liquidez adicional por meio de empréstimos a prazo, crédito rotativo e linhas de comércio de curto prazo no valor de AED 4.4 bilhões (US $ 1.2 bilhão). Ela continuará a recorrer ao mercado bancário para obter mais liquidez no primeiro trimestre de 2020-21 para fornecer uma proteção contra o impacto do COVID-19 sobre os fluxos de caixa no curto prazo.
A Emirates fechou o ano fiscal com um nível saudável de AED 20.2 bilhões (US $ 5.5 bilhões) de ativos de dinheiro.
Receita gerada nas seis regiões dos Emirados continua bem equilibrado, nenhuma região contribuindo com mais de 30% da receita geral. A Europa foi a região com maior contribuição de receita, com AED 26.1 bilhões (US $ 7.1 bilhões), queda de 8% em relação a 2018-19. O Leste Asiático e a Australásia seguem de perto, com AED 24.1 bilhões (US $ 6.6 bilhões), queda de 9%. A região das Américas registrou um crescimento de receita de AED 14.6 bilhões (US $ 4.0 bilhões), um aumento de 1%. A receita da Ásia Ocidental e do Oceano Índico aumentou 4%, para AED 9.8 bilhões (US $ 2.7 bilhões). A receita da África diminuiu 4% para AED 8.7 bilhões (US $ 2.4 bilhões), enquanto a receita do Golfo e do Oriente Médio diminuiu 8% para AED 7.7 bilhões (US $ 2.1 bilhões).
Ao longo do ano, a Emirates introduziu melhorias em produtos e serviços a bordo, no solo e online. Os destaques incluem: o lançamento do primeiro terminal de check-in remoto da Emirates no Porto Rashid de Dubai para fornecer conexões marítimas e aéreas suaves para os viajantes de cruzeiro; o lançamento do EmiratesRED, nossa oferta de varejo a bordo renovada; e melhorias inovadoras no aplicativo da Emirates, à medida que os clientes cada vez mais optam por interagir conosco por meio de seus dispositivos móveis.
Para passageiros frequentes, a Emirates lançou Para o céu Exclusivos que oferecem acesso às experiências únicas de patrocínio da companhia aérea; e Skywards Everyday, um aplicativo baseado em localização que permite aos membros ganhar milhas Skywards em mais de 1,000 lojas de varejo, entretenimento e restaurantes nos Emirados Árabes Unidos.
Emirates SkyCargo continuou apresentando um desempenho sólido em um mercado altamente competitivo, contribuindo com 13% da receita total de transporte da companhia aérea.
Com a persistente fraqueza na demanda de frete aéreo durante a maior parte do ano, a divisão de carga da Emirates relatou um receita de AED 11.2 bilhões (US $ 3.1 bilhões), uma queda de 14% em relação ao ano anterior.
Rendimento do frete por Freight Tonne Kilometer (FTKM), após dois anos consecutivos de crescimento, diminuiu 2%, em grande parte impactado pela redução no preço do combustível, e um dólar americano forte.
Tonelagem transportado diminuiu 10% para atingir 2.4 milhões de toneladas, devido à redução de capacidade com a retirada de um cargueiro Boeing 777 e redução da capacidade disponível do compartimento de carga no primeiro e último trimestres do ano. No final de 2019-20, a frota total de cargueiros da SkyCargo da Emirates era de 11 Boeing 777Fs.
A Emirates SkyCargo continuou a desenvolver produtos inovadores sob medida. Em outubro, ela lançou o Emirates Delivers, uma plataforma de comércio eletrônico que ajuda clientes individuais e pequenas empresas a consolidar compras online nos Estados Unidos e fazer com que sejam entregues nos Emirados Árabes Unidos. Mais mercados de origem e destino estão sendo planejados no futuro, alavancando Dubai como um centro para realização de comércio eletrônico regional. Durante o ano, a Emirates Skycargo também fortaleceu suas capacidades farmacêuticas com a abertura de novas instalações em Chicago e Copenhague.
O portfólio de hotéis da Emirates registrou receita de AED 584 milhões (US $ 159 milhões), uma queda de 13% em relação ao ano passado, com a concorrência ainda maior no mercado dos Emirados Árabes Unidos impactando as tarifas médias dos quartos e os níveis de ocupação.
DNA atuação
Para 2019-20, a dnata registrou uma forte lucro queda (57%) para AED 618 milhões (US $ 168 milhões). Isso inclui um ganho único de uma transação em que a dnata alienou sua participação minoritária na Accelya, uma empresa de TI que foi adquirida pela Vista Equity Partners. Sem essa transação única, o lucro da dnata teria caído 72% em comparação com o mesmo período do ano passado, que incluía um ganho único com a venda da participação da dnata na empresa de viagens HRG. Comparando o desempenho do lucro sem os ganhos de desinvestimento da Accelya e da HRG, o lucro da dnata para 2019-20 teria sido menor em 64% em comparação com o ano anterior.
dnata's total receita cresceu para AED 14.8 bilhões (US $ 4.0 bilhões), um aumento de 2%. Isso reflete seu crescimento contínuo de negócios, especialmente em sua divisão de Catering, e forte retenção de clientes e novos contratos conquistados em suas quatro divisões. Os negócios internacionais da dnata agora respondem por 72% de sua receita.
Estabelecendo as bases para seu crescimento futuro, a dnata investiu mais de AED 800 milhões (US $ 218 milhões) em aquisições, novas instalações e equipamentos, tecnologias de ponta e desenvolvimento de pessoas durante o ano.
Em 2019-20, dnata's custos operacionais aumentou 8% para AED 14.3 bilhões (US $ 3.9 bilhões), em linha com o crescimento orgânico em suas divisões de negócios, juntamente com a integração das empresas recém-adquiridas principalmente em sua divisão de catering e operações de aeroportos internacionais.
dnata's saldo de caixa foi de AED 5.3 bilhões (US $ 1.4 bilhão), um aumento de 4%. O negócio gerou um fluxo de caixa de AED 1.4 bilhão (US $ 380 milhões) de atividades operacionais em 2019-20, que está em linha com seu saldo de caixa aprimorado e coloca o negócio em uma posição sólida para financiar seus investimentos.
Receita de Operações aeroportuárias da dnata nos Emirados Árabes Unidos, incluindo manuseio terrestre e de carga permaneceu estável em AED 3.2 bilhões (US $ 864 milhões).
O número de movimentos de aeronaves operados pela dnata nos Emirados Árabes Unidos diminuiu 11% para 188,000. Isso reflete o impacto do fechamento da pista DXB em abril-maio de 2019 e a suspensão dos voos regulares de passageiros em ambos os aeroportos de Dubai (DXB e DWC) devido às medidas de contenção da pandemia COVID-19 em março. A movimentação de carga da dnata diminuiu 4% para 698,000 toneladas, impactada pela menor demanda no mercado geral de carga aérea durante o ano e pelo fechamento da pista DXB em 45 dias no primeiro trimestre.
Durante o ano, a dnata executou a primeira reviravolta verde de uma aeronave flydubai nos Emirados Árabes Unidos no DXB, uma conquista possibilitada por seus investimentos anteriores em equipamento de suporte de solo de rampa elétrica de emissão zero. Sua marca de serviços aeroportuários, a marhaba, abriu um lounge ampliado e reformado no aeroporto internacional de Dubai e expandiu sua rede internacional com um novo lounge no Aeroporto Changi de Cingapura.
A dnata também fortaleceu sua posição nos Emirados Árabes Unidos e na indústria de logística de carga regional ao unir forças com a Wallenborn Transports, a maior operadora de serviços alimentadores de carga aérea (RFS) da Europa. A parceria permitirá que as empresas desenvolvam novos produtos e serviços e entrem em novos mercados.
Divisão de Operações Aeroportuárias Internacionais da dnata a receita diminuiu ligeiramente em 1% para AED 3.9 bilhões (US $ 1.1 bilhão), refletindo a forte pressão competitiva. As operações de aeroportos internacionais continuam a representar o maior segmento de negócios na dnata por contribuição de receita.
O número de aeronaves movimentadas pela divisão aumentou 1% para 493,000, por conta do aumento dos volumes de negócios pré-pandemia, bem como da abertura de novos locais e conquista de novos contratos; ao passo que houve um declínio de 6% na carga movimentada para 2.2 milhões de toneladas, já que a demanda por frete aéreo em muitos mercados permaneceu fraca durante a maior parte do ano.
Durante 2019-20, a dnata continuou a fortalecer suas operações aeroportuárias internacionais com a expansão das operações de passageiros e assistência em terra em Austin, New York JFK e Washington DC com base em novos contratos e na demanda dos clientes. Também inaugurou novas capacidades de carga com um segundo armazém em Bruxelas dedicado ao manuseio de importações e uma nova instalação de exportação sob medida em London Heathrow, dnata City East, que está equipada com tecnologia líder do setor e aumenta significativamente a capacidade de carga no aeroporto mais movimentado do Reino Unido .
Catering dnata os negócios responderam por AED 3.3 bilhões (US $ 903 milhões) da receita da dnata, um aumento significativo de 26%. O negócio de catering a bordo elevou mais de 93 milhões de refeições para clientes de companhias aéreas, um aumento substancial de 32% principalmente devido ao impacto do ano inteiro do negócio de catering da Qantas na Austrália, que a dnata adquiriu no ano anterior.
Em 2019-20, a dnata lançou suas primeiras operações de catering no Canadá, em Vancouver. Ele também abriu novas operações de catering em Houston, Boston, Los Angeles e San Francisco, expandindo significativamente sua presença e recursos na América do Norte, onde viu um forte interesse do cliente e perspectivas de crescimento antes que a pandemia COVID-19 no quarto trimestre trouxesse essas operações iniciais para uma parada temporária. Durante o ano, a dnata também anunciou planos para uma nova instalação de catering em Manchester, Reino Unido, e uma parceria significativa para gerir as operações de catering da Aer Lingus e para servir todos os seus voos a partir de Dublin, Irlanda.
Em março, a dnata tornou-se o único acionista da maior empresa de catering, varejo a bordo e logística do Reino Unido, e trouxe a Alpha LSG - anteriormente uma parceira de joint venture - totalmente no portfólio da dnata.
Receita de Serviços de viagens da dnata divisão diminuiu 4% para AED 3.5 bilhões (US $ 964 milhões). O valor subjacente da transação total (TTV) de serviços de viagens vendidos diminuiu 6% para AED 10.8 bilhões (US $ 3.0 bilhões).
dnata's Viagem A divisão viu a fraca demanda de viagens ter um impacto negativo sobre o desempenho de seus negócios, particularmente em suas unidades B2C no Reino Unido e na Europa. Isso levou a equipe de gestão a iniciar uma revisão estratégica de negócios de todo o portfólio de viagens, parte da qual resultou em uma cobrança de desvalorização de AED 132 milhões contra o ágio em nossas marcas de viagens B2C no Reino Unido. A revisão será concluída no primeiro trimestre de 2020-21.
Nos Emirados Árabes Unidos e na região do GCC, o negócio de viagens da dnata permaneceu estável. Durante o ano, a dnata expandiu sua rede de varejo nos Emirados Árabes Unidos com a abertura de novos pontos de atendimento e lançou o REHLATY, uma nova marca de viagens projetada pela Emiratis para o viajante dos Emirados.
Semelhante a outras partes de seus negócios, a divisão de viagens da dnata foi duramente atingida no último trimestre por uma queda acentuada e repentina na demanda de viagens devido à pandemia COVID-19, com clientes corporativos e de varejo buscando reembolso por seus planos de viagem interrompidos.
O Relatório Anual completo 2019-20 do Grupo Emirates - incluindo Emirates, dnata e suas subsidiárias - está disponível SUA PARTICIPAÇÃO FAZ A DIFERENÇA.
