Em uma carta datada de sexta-feira, o deputado norte-americano Joe Courtney é o último a se opor a uma proposta que poderia reduzir o tempo que os navios de cruzeiro passam nos Estados Unidos.
Os administradores da Alfândega e Proteção de Fronteiras dos EUA propuseram exigir que os navios de cruzeiro de bandeira estrangeira que partem de um porto dos EUA passem pelo menos 48 horas em um porto estrangeiro.
As alterações propostas ao Passenger Vessel Services Act de 1886 têm como objetivo ajudar as empresas de cruzeiros dos Estados Unidos a competir com os navios de bandeira estrangeira no lucrativo mercado havaiano.
Para um navio como o ms Maasdam, que deveria chegar ao porto de New London em 8 de maio, isso poderia significar a eliminação de algumas de suas cinco visitas a portos nos Estados Unidos para ficar mais tempo nos cinco portos canadenses de seu itinerário.
Courtney, D-2nd District, pede à agência que considere as “potenciais ramificações de amplo alcance da regra proposta, não apenas no sudeste de Connecticut, mas na indústria doméstica de navios de cruzeiro como um todo”.
“Em uma época em que a indústria de cruzeiros está apenas começando a pisar fundo no sudeste de Connecticut, essa regra, se promulgada, faria muito mais mal do que bem”, escreveu Courtney.
No ano passado, New London recebeu mais de 22,000 passageiros e tripulantes, gastando cerca de US $ 60 a US $ 100 por dia no porto e impulsionando a economia regional.
A Alfândega está analisando mais de 1,000 comentários que recebeu argumentando a favor e contra a mudança de regra proposta, disse um administrador, e o escritório está procedendo com cautela à luz da forte resposta da indústria de navios de cruzeiro e dos operadores portuários em todo o país.
Isso inclui a resposta do governador M. Jodi Rell, que enviou uma carta ao chefe da Segurança Interna e às autoridades alfandegárias na semana passada, e à Câmara de Comércio Mística Maior, que redigiu uma carta às autoridades alfandegárias criticando a regra, de acordo com o presidente da câmara.
Além disso, a Cruise Lines International Association Inc., um grupo comercial, instou a agência a retirar sua proposta, que, segundo ela, poderia ter um impacto negativo de "criação de precedentes" no setor.
A American Association of Port Authorities, que representa os portos do hemisfério ocidental, também criticou a proposta.
Quaisquer alterações teriam que ser publicadas no Federal Register antes de entrarem em vigor.
theday.com
O QUE RETIRAR DESTE ARTIGO:
- A Alfândega está analisando mais de 1,000 comentários que recebeu argumentando a favor e contra a mudança de regra proposta, disse um administrador, e o escritório está procedendo com cautela à luz da forte resposta da indústria de navios de cruzeiro e dos operadores portuários em todo o país.
- Jodi Rell, que enviou uma carta ao chefe da Segurança Interna e aos funcionários da alfândega na semana passada, e à Câmara de Comércio Grande Mística, que redigiu uma carta aos funcionários da alfândega criticando a regra, segundo o presidente da câmara.
- Courtney, D-2º Distrito, pede à agência que considere as “potenciais ramificações abrangentes da regra proposta, não apenas no sudeste de Connecticut, mas na indústria doméstica de navios de cruzeiro como um todo.
