Como o segundo maior mercado de aviação civil do mundo, China aumentou o ritmo de desenvolvimento da indústria de aeronaves civis em meio ao crescimento econômico e às crescentes demandas de transporte aéreo, com vários modelos de aeronaves importantes entrando em novas fases.
A China se comprometeu a desenvolver dois modelos de avião comercial tronco e dois modelos de avião regionais, respectivamente os jatos C919 de corpo estreito e CR929 de corpo largo, bem como o jato regional ARJ21 e aeronaves turboélice da série MA60.
C919 EM VOO DE TESTE INTENSIVO
O avião de passageiros C919 da China entrará em uma nova fase de voos de teste intensivos no segundo semestre deste ano, de acordo com o Corporação de Aeronaves Comerciais da China (COMAC).
O quarto protótipo do C919 completou sua primeira missão de vôo de teste. Um total de seis protótipos do modelo do jato serão colocados em missões de vôo de teste intensivo com mais duas aeronaves definidas para se juntar à frota, disse o desenvolvedor.
O C919 bimotor é o primeiro avião a jato doméstico da China. Com o projeto iniciado em 2008, o avião C919 realizou um voo inaugural com sucesso em 5 de maio de 2017.
A COMAC recebeu 815 pedidos de aviões C919 de 28 clientes em todo o mundo. O C919 deverá obter o certificado de aeronavegabilidade das autoridades de aviação civil do país em 2021, de acordo com o desenvolvedor.
E o projeto da aeronave de passageiros de corpo largo CR929 conjunto China-Rússia já entrou na fase inicial de design.
ARJ21 EM OPERAÇÃO COMERCIAL
O ARJ21, a primeira aeronave regional de desenvolvimento doméstico da China, já está a caminho de operação comercial em grande escala. E as operadoras chinesas têm como objetivo construir redes regionais de companhias aéreas com o modelo.
A chinesa Genghis Khan Airlines planeja expandir sua frota para 25 aviões ARJ21 em cinco anos. Criada em março de 2018, a Genghis Khan Airlines tem sede em Hohhot, região autônoma da Mongólia Interior no norte da China.
Com os aviões ARJ21, a Genghis Khan Airlines está se preparando para construir uma rede aérea regional com 60 rotas aéreas para 40 destinos.
Desenvolvido pela COMAC, o ARJ21 é projetado com 78 a 90 lugares e tem autonomia de 3,700 km. É capaz de voar em regiões alpinas e planaltas e pode se adaptar às várias condições do aeroporto.
O primeiro jato ARJ21 foi entregue à Chengdu Airlines em 2015. Até o momento, a companhia aérea usou os aviões ARJ21 em mais de 20 rotas aéreas e transportou mais de 450,000 passageiros.
MA700 PARA ENTRAR NO MERCADO EM 2021
A aeronave regional turboélice MA700 desenvolvida na China deve ser colocada no mercado em 2021, de acordo com seu desenvolvedor Aviation Industry Corporation of China (AVIC).
O projeto MA700 está em fase de produção experimental e teste. E o primeiro MA700 está programado para sair da linha de produção em setembro e o vôo inaugural está previsto para ocorrer dentro de um ano, disse a AVIC.
A entrega de grandes peças da seção intermediária da fuselagem e da seção do nariz do avião foi entregue em maio.
O MA700, uma versão atualizada com alta velocidade e alta adaptabilidade, é o terceiro membro da família de aviões regionais MA60 “Modern Ark” da China, após o MA60 e o MA600.
Ele foi projetado com velocidade máxima de 637 km / h e teto monomotor de 5,400 metros. Ele é projetado para aeroportos com altas temperaturas, grandes altitudes e condições de pista curta.
Até o momento, recebeu 285 pedidos pretendidos de 11 clientes no país e no exterior, disse a AVIC.
A China é hoje o segundo maior mercado de aviação civil do mundo. A Associação Internacional de Transporte Aéreo previu que a China deverá se tornar a maior do mundo em meados da década de 2020.
Em junho, a China tinha um total de 3,722 aeronaves civis, com base nas últimas estatísticas divulgadas pela Administração de Aviação Civil da China.
