“O Grupo Lufthansa se tornou ainda mais forte, mais eficiente e mais moderno”, disse Carsten Spohr, Presidente do Conselho Executivo da Deutsche Lufthansa AG. “Somos o número um da Europa.”
À semelhança do ano anterior, o Conselho Executivo e o Conselho Fiscal da Deutsche Lufthansa AG propuseram um dividendo de 0.80 euros por ação à Assembleia Geral Anual. Com base no preço de fechamento do final do ano em 2018, o rendimento de dividendos seria de quatro por cento. Este dividendo visa permitir que os acionistas participem de forma adequada do sucesso da empresa, mantendo a capacidade de investimento e inovação da empresa.
Em 2018, a receita do Grupo Lufthansa atingiu um novo nível recorde de 35.8 bilhões de euros. Em 2.8 bilhões de euros, o EBIT ajustado ficou apenas ligeiramente abaixo do nível recorde do ano anterior, apesar de uma carga significativa devido aos custos de combustível que aumentaram em 850 milhões de euros, despesas únicas para a integração de partes da Air Berlin e despesas significativamente maiores para atrasos e cancelamentos de voos. Como resultado, a margem EBIT ajustado também diminuiu ligeiramente para 7.9 por cento. As companhias aéreas da rede do grupo - Lufthansa, SWISS e Austrian Airlines - superaram até mesmo os resultados do ano anterior. Além da forte demanda contínua, o bom resultado foi baseado principalmente em novas reduções de custos. Os custos unitários ajustados para efeitos de combustível e moeda foram reduzidos em 1.7% em 2018.
Para o ano inteiro de 2019, o Lufthansa Group continua a esperar um crescimento de receita na faixa de um dígito médio e uma margem EBIT ajustada de 6.5 a 8.0 por cento.
Campos de negócios com grande poder inovador
O Grupo Lufthansa continua a focar consistentemente na inovação. As companhias aéreas da rede lançaram a maior ofensiva de produtos de todos os tempos e estão investindo mais 2.5 bilhões de euros em novos assentos em todas as classes, uma oferta de lounge significativamente maior e na expansão dos serviços digitais.
A Eurowings estabeleceu-se como a terceira posição no tráfego ponto-a-ponto europeu e é a número um nos seus mercados domésticos neste segmento. No ano passado, a Eurowings integrou 77 aeronaves que já haviam voado para a Air Berlin e contratou 3,000 funcionários adicionais.
A Lufthansa Cargo está avançando com a digitalização consistente da cadeia de carga. A Lufthansa Technik é bem-sucedida graças às suas próprias inovações e modelos de negócios digitais e hoje mantém uma em cada cinco aeronaves em todo o mundo. LSG está conduzindo o realinhamento estratégico de seus negócios. No entanto, o Lufthansa Group está examinando se o LSG poderia ter oportunidades de desenvolvimento ainda melhores com uma nova estrutura de propriedade.
O Grupo Lufthansa se concentra no crescimento qualitativo e sustentável
Todos os anos, o Grupo Lufthansa investe cerca de três bilhões de euros em aeronaves eficientes e silenciosas. A empresa encomendou atualmente 221 aeronaves, que serão entregues ao grupo até 2027. Mais recentemente, o grupo encomendou 40 aeronaves ultramodernas de longo curso em março. Essas aeronaves sozinhas ajudam a evitar 1.5 milhão de toneladas de emissões de CO2 por ano. Desde este ano, o Grupo Lufthansa também compensa as emissões de CO2 dos voos de negócios de todos os seus funcionários com a fundação de proteção climática “myclimate”. Todos os edifícios no terreno devem receber eletricidade verde até 2030 e todos os veículos devem ser convertidos para um sistema de acionamento livre de emissões sempre que possível.
“Precisamos de crescimento. Mas não precisamos de crescimento cego, precisamos de crescimento sustentável de alta qualidade. Os ingressos por menos de dez euros - oferecidos por alguns de nossos concorrentes - são econômica, ecológica e politicamente irresponsáveis ”, diz Carsten Spohr.
Visando a estabilidade operacional, o Grupo Lufthansa reduziu significativamente o crescimento planejado. A empresa também investe cerca de 250 milhões de euros em mais de 400 medidas individuais. O número de aeronaves sobressalentes foi aumentado para 37, buffers adicionais de cinco a dez minutos foram planejados nos tempos de solo da aeronave e 600 funcionários adicionais foram contratados para estabilizar as operações de vôo.
Carsten Spohr defende uma Europa unida
“Somente as conquistas da União Europeia possibilitaram que o Grupo Lufthansa se tornasse o número um na Europa. Com 3,000 voos por dia apenas dentro da Europa, conectamos pessoas na Europa umas às outras - e com nossos voos de longo curso, conectamos a Europa com o mundo. É por isso que queremos tomar uma posição e defender a ideia europeia. Por uma Europa unida e livre. Nós, da Lufthansa, dizemos 'Sim' à Europa com a mais profunda convicção ”, afirma Carsten Spohr.
