A Boeing está criando um novo Comitê de Segurança Aeroespacial, depois de ter planos em junho demitir cerca de 900 inspetores de segurança humana em suas fábricas, apenas para substituí-los por robôs e softwares de computador.
O presidente, presidente e CEO da Boeing, Dennis Muilenburg, fez hoje um curso diferente para garantir ao mundo que sua empresa está comprometida com a segurança.
Juntamente com o Conselho de Administração da Boeing, a Boeing está comprometida com a segurança aeroespacial e com a segurança de seus produtos e serviços. Muilenburg e o conselho anunciaram o estabelecimento de um Comitê de Segurança Aeroespacial permanente do Conselho de Administração. O conselho também entregou a Muilenburg e aos líderes seniores da empresa as recomendações de seu Comitê de Políticas e Processos de Aviões especialmente nomeado, que também foram adotadas por todo o conselho.
A principal responsabilidade do comitê é supervisionar e garantir a segurança do projeto, desenvolvimento, fabricação, produção, operação, manutenção e entrega dos produtos e serviços aeroespaciais da empresa.
O almirante Edmund Giambastiani, Jr., (aposentado), ex-vice-presidente do Estado-Maior Conjunto dos Estados Unidos e um oficial de submarino com treinamento nuclear de carreira foi nomeado presidente do Comitê de Segurança Aeroespacial. O conselho também indicou para o comitê os atuais membros do conselho da Boeing, Lynn Good, presidente, presidente e CEO da Duke Energy Corporation, e Lawrence Kellner, presidente do Emerald Creek Group e ex-presidente e CEO da Continental Airlines. Cada um desses membros do conselho tem vasta experiência em liderar empresas e organizações em setores regulamentados e entidades governamentais onde a segurança é fundamental.
Separadamente, o conselho alterou os Princípios de Governança da empresa para incluir a experiência relacionada à segurança como um dos critérios que levará em consideração na escolha de futuros diretores.
O conselho também anunciou hoje suas recomendações da revisão independente de cinco meses das políticas e processos da empresa para projeto e desenvolvimento de aviões pelo Comitê de Políticas e Processos de Aviões, formado em abril de 2019 após o Lion Air Flight 610 e Ethiopian Airlines Flight 302 737 MAX acidentes. Reafirmando o compromisso da Boeing com a segurança do ecossistema aeroespacial global e com a segurança de seus produtos e serviços, o conselho recomenda que a empresa:
- Crie uma organização de Segurança de Produtos e Serviços: O conselho recomenda que uma nova organização de Segurança de Produtos e Serviços seja criada e se reporte diretamente à liderança sênior da empresa e ao Comitê de Segurança Aeroespacial do conselho. As responsabilidades da organização incluem a revisão de todos os aspectos da segurança do produto, incluindo a investigação de casos de pressão indevida e preocupações anônimas de segurança de produtos e serviços levantadas pelos funcionários. A organização também manteria a supervisão da Equipe de Investigação de Acidentes da empresa e dos conselhos de revisão de segurança da empresa. O comitê acredita que o trabalho desta organização deve aumentar a conscientização, o relato e a responsabilidade por questões de segurança dentro da empresa, melhorando ainda mais a segurança de produtos e serviços em toda a empresa.
Recomenda-se que a Autorização de Designação da Organização da empresa, os especialistas técnicos e de engenharia da empresa que representam a Administração Federal de Aviação nas atividades de certificação de aviões, se reportem à organização de Segurança de Produtos e Serviços e ao vice-presidente de Segurança de Produtos e Serviços.
O conselho recomenda ainda que a Equipe de Investigação de Acidentes, bem como as equipes responsáveis pela certificação de aeronaves militares e garantia de missão para sistemas de lançamento e espaço, se reportem ao vice-presidente de Segurança de Produtos e Serviços.
- Realinhe a função de Engenharia: O conselho recomenda que os engenheiros de toda a Boeing, incluindo a nova organização de Segurança de Produtos e Serviços, se reportem diretamente ao engenheiro-chefe, que por sua vez se reporta diretamente ao CEO da empresa. O engenheiro-chefe da empresa deve concentrar sua atenção principalmente na função de Engenharia e nas necessidades relacionadas da empresa, apoiada por um líder sênior responsável pelo desenvolvimento, implementação e integração de novas tecnologias, ferramentas, processos e sistemas digitais. O conselho acredita que o realinhamento recomendado fortaleceria a função de engenharia da empresa, promoveria o foco contínuo de toda a empresa no cliente, unidade de negócios e prioridades operacionais e resultaria em uma ênfase ainda maior na segurança.
- Estabeleça um Programa de Requisitos de Design: O conselho recomenda que a função de Engenharia realinhada crie um Programa de Requisitos de Projeto formal que incorpore materiais de projeto históricos, dados e informações, melhores práticas, lições aprendidas e relatórios detalhados pós-ação. O conselho acredita que isso irá reforçar o compromisso da Boeing com a melhoria contínua e uma cultura de aprendizado e inovação.
- Aprimore o Programa de Segurança de Operação Continuada: O conselho recomenda que a empresa altere seu Programa de Segurança de Operação Contínua para exigir que todos os relatórios de segurança e de segurança potencial sejam fornecidos ao engenheiro-chefe para sua revisão. Esse requisito aumentaria a transparência e garantiria que os relatórios de segurança de todos os níveis da empresa fossem analisados pela alta administração.
- Reexamine o projeto e a operação da cabine de comando: O conselho recomenda que a Boeing faça parceria com seus clientes de companhias aéreas e outras empresas do setor para reexaminar as suposições sobre o projeto e a operação da cabine de comando. As premissas do projeto evoluíram com o tempo, e a empresa deve garantir que os projetos da cabine de comando continuem a antecipar as necessidades das mudanças demográficas e futuras populações de pilotos. Além disso, a empresa deve trabalhar com todas as partes interessadas da aviação para aconselhar e recomendar o treinamento geral de pilotos, métodos e currículos - quando garantido, acima e além daqueles recomendados em um programa de treinamento tradicional - para todas as aeronaves comerciais fabricadas pela empresa.
- Expanda a função e o alcance do Centro de Promoção de Segurança: O conselho recomenda que a função e o alcance do Centro de Promoção de Segurança sejam estendidos além das comunidades de engenharia e manufatura da Boeing, para a rede global da empresa de funcionários, fábricas, instalações e escritórios. Essa expansão serviria para reforçar a cultura de segurança de longa data da Boeing e lembrar aos funcionários e ao público voador o compromisso inflexível da empresa com a segurança, qualidade e integridade.
“A segurança da indústria de aviação global está enraizada em sua dedicação à melhoria contínua e ao aprendizado”, disse Giambastiani, ex-presidente do Comitê de Políticas e Processos de Aviões e recém-nomeado presidente do Comitê de Segurança Aeroespacial.
“A revisão do comitê independente foi extensa, rigorosa e focada em fornecer recomendações específicas para garantir os mais altos níveis de segurança em aviões Boeing e produtos e serviços aeroespaciais e para todos os que voam em aviões Boeing”, acrescentou Giambastiani. “O comitê e o conselho acreditam que essas recomendações, juntamente com as ações já tomadas pelo conselho, irão fortalecer a engenharia da empresa, reforçar as políticas e procedimentos de segurança para o projeto, desenvolvimento e produção de produtos e serviços Boeing, e melhorar ainda mais o conselho e supervisão da gestão e responsabilidade pela segurança não apenas na Boeing, mas em toda a indústria aeroespacial global. ”
As recomendações do conselho estão atualmente sendo tratadas por Muilenburg e pela liderança sênior da empresa, e espera-se que a empresa em breve anuncie ações específicas que serão tomadas em resposta ao trabalho independente do conselho.
FONTE: www.boeing.com
