Regras do juiz de falências Frontier Airlines pode rejeitar contrato com Teamsters

WASHINGTON, DC - O juiz do Tribunal de Falências dos EUA, Robert Drain, concedeu na sexta-feira a moção da Frontier Airlines para rejeitar seus contratos com a Irmandade Internacional de Teamsters cobrindo especialistas em mecânica e materiais.

Os Teamsters, que representam os mecânicos da Frontier, têm lutado para impedir que a Frontier, com sede em Denver, terceirize permanentemente todo o seu trabalho de manutenção para o Aeroman, com sede em El Salvador.

Embora a Frontier e os Teamsters tenham chegado a um acordo sobre cortes de salários, suas negociações fracassaram depois que a Frontier insistiu no direito ilimitado de terceirizar permanentemente a manutenção de aeronaves de verificação pesada. Os Teamsters se recusaram a concordar com a demanda de terceirização da Frontier, e a Frontier tentou rejeitar os contratos do Teamster.

O juiz foi então obrigado pela lei existente a rejeitar o acordo coletivo de trabalho das partes permitindo que a Frontier fizesse as mudanças conforme descrito na decisão ou a negar a moção da Frontier, deixando os acordos do caminhoneiro em vigor. No final, ele ficou do lado da Frontier.

Apesar de sua decisão, no entanto, o juiz deixou claro em sua decisão que a Frontier pode terceirizar a manutenção de aeronaves apenas como último recurso - após ter esgotado todas as outras opções para realizar o trabalho de verificação pesada em sua estação de reparos em Denver.

“Embora os Teamsters não concordem com a decisão do juiz Drain, a decisão pelo menos antecipa que nossos mecânicos continuarão a trabalhar em manutenção pesada em Denver”, disse Matthew Fazakas, presidente do Teamsters Local 961, que representa os mecânicos da Frontier em Denver.

“A empresa também precisa continuar com o quadro completo do departamento de manutenção pesada”, disse Fazakas. “As concessões econômicas devem seguir o modelo das propostas de concessão da Teamster e deve haver um processo justo e transparente para garantir que a empresa trabalhe de boa fé em suas práticas de contratação para que use a terceirização apenas como último recurso absoluto.”

O diretor da Teamsters Airline Division, David Bourne, elogiou o juiz Drain por tentar fazer a Frontier negociar de boa fé. “No entanto, estamos amargamente desapontados com sua decisão e esperamos apelar dela”, disse Bourne. “Os Teamsters se opõem veementemente a toda terceirização de manutenção de aeronaves porque é insegura, prejudica o público voador, custa mais do que a manutenção interna e, especialmente na economia de hoje, desestabiliza ainda mais a indústria. Não é assim que se dirige uma companhia aérea dos EUA. ”

Fazakas destacou que a Frontier é uma transportadora de baixo custo que possui um dos menores custos de mão de obra do setor.

“Os custos trabalhistas não têm nada a ver com o pedido de concordata da Frontier”, disse Fazakas. “Mas, uma vez que entrou com pedido de falência, a alta administração da Frontier e seus advogados caros decidiram aproveitar as falhas inerentes às leis de falência para reduzir os salários de nossos membros e exportar 129 dos empregos de nossos membros em Denver para El Salvador."

“Por que diabos o Congresso permite leis que incentivem a terceirização estrangeira de empregos bons, qualificados, de classe média e extremamente importantes para países estrangeiros?” Disse Fazakas. “O uso da Frontier das leis de falência para exportar nossos empregos e cortar os salários de nossos membros sobreviventes é nada menos que um escândalo nacional.”

“As leis de falência são favoráveis ​​aos devedores e contra os trabalhadores”, disse Bourne.

O caso foi ouvido no Tribunal de Falências dos Estados Unidos para o Distrito Sul de Nova York.