A Boeing Company finalmente se desfez dos robôs que foram usados para montar duas seções principais da fuselagem nas aeronaves de longo curso Boeing 777 e 777X.
A maior empresa aeroespacial dos Estados Unidos voltou novamente ao trabalho humano, depois de anos de luta com um sistema robótico que atrapalhou a montagem do seu gigante jato 777X.
Desajeitadamente chamado de FAUB, ou Fuselage Automated Upright Build, o sistema foi introduzido com grande alarde há quatro anos, anunciado como um exemplo do espírito inovador da Boeing. Apresentava robôs trabalhando em uníssono para fazer furos com precisão e montar a estrutura externa dos jatos de fuselagem larga.
Mas os robôs de primeira linha – fabricados por uma empresa sediada na Alemanha – careciam da famosa precisão e qualidade alemãs. Eles não conseguiam sincronizar a perfuração de furos e a inserção de fixadores, o que contribuiu para uma bola de neve no trabalho de recuperação que precisava ser concluído por humanos.
Em 2016, foi relatado que problemas estavam se acumulando na linha de montagem final da Boeing. “A FAUB é um fracasso horrível”, admitiu na época um funcionário da Boeing. “Eles continuam nos forçando a receber esses aviões inacabados e danificados.”
Outro mecânico veterano disse que cada seção saía da FAUB com centenas de trabalhos incompletos. “É um pesadelo”, disse ele.
Agora, a Boeing contará novamente com trabalhadores qualificados para colocar manualmente os fixadores em furos perfurados por um sistema conhecido como “trilhas flexíveis”. Embora ainda seja automatizado, não é tão grande e autônomo quanto o FAUB defeituoso.
Os principais gestores da fabricante de aviões admitem que a FAUB foi um fracasso total. "Foi difícil. Isso tirou anos da minha vida”, disse Jason Clark, vice-presidente da Boeing responsável pela produção do 777X.
O 777X de longo alcance estava originalmente programado para fazer seu primeiro voo de teste neste verão, mas foi adiado para 2020 devido a problemas com seu motor General Electric. Não está claro se a última revelação causará mais atrasos.
Comercializado como um sucessor mais eficiente em termos de combustível do modelo 777 mais vendido, o 777X oferece capacidade para 365 passageiros e tem um alcance de mais de 16,000 km.
