A British Airways Plc juntou-se ao Grupo Air France-KLM, dois grupos de companhias aéreas e o principal operador aeroportuário do Reino Unido para propor um sistema de comércio de emissões para todas as transportadoras, a fim de ajudar a combater o aquecimento global.
A coligação, chamada Aviation Global Deal Group, propôs hoje um limite mundial de emissões para todas as companhias aéreas nas conversações das Nações Unidas sobre alterações climáticas, em Bona, num esforço para incluir a indústria num tratado climático que 192 países pretendem concordar em Dezembro, em Copenhaga. .
“É um passo significativo para os principais intervenientes da aviação virem à mesa de negociações com ideias construtivas sobre como fazer a transição para uma economia de baixo carbono”, disse Mark Kenber, diretor de políticas do Climate Group, com sede em Londres, em Bona.
A ONU estima que as companhias aéreas, que atualmente não estão sujeitas a limites de emissões, são responsáveis por cerca de 3% dos gases que provocam o aquecimento global. Grupos ambientalistas como o Greenpeace e os Amigos da Terra estão a fazer campanha para que a indústria aérea estabeleça limites de emissões para ajudar a combater o aumento das temperaturas.
“Não foram feitos muitos progressos” na inclusão das emissões da aviação, disse hoje Yvo de Boer, secretário executivo da agência das Nações Unidas para as alterações climáticas, num briefing em Bona. “É muito difícil dizer se a aviação será incluída” num acordo final em Copenhaga.
Emissões da aviação na UE
A UE irá regular as emissões da aviação, enquanto os EUA também propuseram legislação sobre a produção de CO2 das companhias aéreas, ajudando a reduzir o impacto ambiental, mesmo que um acordo não seja incluído este ano em qualquer novo tratado climático, disse de Boer.
As companhias aéreas deverão ser incluídas em 2012 nas regulamentações da União Europeia que também restringirão as emissões de 11,500 fábricas e minas em todo o bloco de 27 membros.
A BA, a terceira maior companhia aérea da Europa, juntou-se à Air France-KLM, a maior, à Virgin Atlantic Airways Ltd., à Cathay Pacific Airways Ltd., à unidade operacional aeroportuária do Grupo Ferrovial SA BAA Ltd. grupo que trabalha com empresas para desenvolver políticas de baixo carbono.
As empresas disseram que uma meta global de emissões deveria ser estabelecida através da limitação da produção de gases de efeito estufa de cada transportadora. As emissões seriam calculadas com base nas compras anuais de combustível de uma empresa.
As empresas que ultrapassassem as suas metas teriam de comprar licenças para poluir a empresas que emitem menos do que a quantidade atribuída, de acordo com a proposta. Uma parte das licenças seria leiloada, sendo as receitas destinadas a ajudar os países em desenvolvimento a adaptarem-se às alterações climáticas e a desenvolverem tecnologias mais limpas para as viagens aéreas.
