Políticas de aviação, o novo Secretário de Transporte dos EUA irá e deve buscar

1. Ex-South Bend, Indiana, o prefeito Pete Buttigieg foi nomeado secretário de transportes do presidente eleito Joe Biden em fevereiro.
2. Os líderes da aviação têm discutido sobre o que eles esperam que o novo nomeado - e - deve se concentrar.
3. Com mais de um ano de COVID-19 na história de todos, a aviação foi duramente atingida pelo coronavírus.

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No painel estava Michael Whitaker, que passou de advogado da TWA a chefe de Alianças e Assuntos Internacionais da United Airlines. Ele também foi CEO de uma empresa de viagens na Índia e foi nomeado administrador adjunto da Federal Aviation Administration (FAA) aqui nos Estados Unidos. E agora, ele passou para a Hyundai e a Mobilidade Aérea à frente da Política Global.

Também participando da discussão neste CAPA - Centro de Aviação evento, foi Sharon Pinkerton, que atualmente é vice-presidente sênior de Assuntos Legislativos e Regulatórios da A4A, braço parlamentar e lobista do setor de aviação em Washington, DC. Antes disso, ela chefiou Política e Planejamento Internacional na US FAA, e ela também foi membro sênior do Comitê da Casa de Transporte e Infraestrutura com o congressista Mica da Flórida.

Completando o painel estava Sara Nelson, que é a presidente internacional da Association of Flight Attendants-CWA, onde está em seu segundo mandato de quatro anos. Sara também é uma paciente COVID recentemente recuperada.

Ken Quinn:

Então, olhe, nós temos um momento extraordinário em a indústria da aviação no mundo. E, Sara, você representa 50,000 ou mais comissários de bordo, muitos dos quais estão sem trabalho, esperançosamente com algum pagamento com o apoio do Congresso. Mas conte-nos como estão os comissários de bordo do setor de aviação civil, de sua perspectiva, agora e como vamos nos recuperar deste período terrível.

Sarah Nelson:

Bem, em primeiro lugar, Ken, obrigado por reconhecer as pessoas na linha de frente. E eu fico focado nisso todos os dias. Sobre meu ombro, está uma foto de Paul Frischkorn, que era um amigo meu, que também foi um comissário de bordo de longa data e o primeiro a morrer de coronavírus. Portanto, isso está em nosso espaço de trabalho possivelmente há mais tempo do que qualquer outra pessoa, devido à natureza do nosso trabalho. E o vírus é realmente o problema. O vírus é o que devemos erradicar e conter. Precisamos nos concentrar nisso e fazer coisas que não são apenas cosméticas quando fazemos isso, mas realmente fazemos esforços baseados na ciência para tirar isso de nossas comunidades e de nosso espaço de viagem.

E isso começa garantindo que todos possam receber a vacina e continuando a fazer as camadas de segurança que fazemos na aviação, para que possamos limitar o risco de propagação. Mas tem sido um período muito difícil para os comissários de bordo porque, é claro, a crise de saúde, que é a maior crise de saúde que enfrentamos em mais de 100 anos, também foi a maior crise financeira de todos os tempos na aviação. E se você pegar todas as crises anteriores no setor de aviação, o impacto econômico, e colocá-las juntas, não chega nem perto do impacto desta pandemia.

Ainda estamos bem no meio disso. Embora estejamos muito felizes porque agora temos um governo que está trabalhando em um plano para se livrar dele. E também que temos tido a atenção do Congresso para apoiar a folha de pagamento. Tivemos uma interrupção de outubro a dezembro, mas estamos trabalhando para garantir que, quando o programa expirar em 31 de março, tenhamos uma extensão para passarmos pelo restante do processo de vacinação e do outro lado da pandemia.