(eTN) – Como “expatriado” americano que vive na Ásia, a necessidade de viajar para os Estados Unidos surge com frequência. A proliferação de companhias aéreas que se podem utilizar também é variada e inclui algumas das “melhores do mundo”. O serviço cinco estrelas continua sendo um serviço cinco estrelas na Ásia, especialmente quando se trata de empresas como Singapore Airlines ou Cathy Pacific.
Nos últimos anos, procurei encontrar a melhor companhia aérea com o voo mais curto do Sudeste Asiático para a Costa Leste dos EUA. Se dinheiro não for problema, então a Singapore Airlines (SQ) sai na frente com seu voo direto em classe executiva de Cingapura para Nova York, Aeroporto de Newark.
Meu problema é duplo. Em primeiro lugar, moro em Kuala Lumpur, então haveria uma parada em Cingapura para fazer conexão com o voo SQ e, em segundo lugar, a tarifa da classe executiva pode chegar a US$ 9,000 mil ida e volta, muito fora da faixa de preço para nós, meros mortais.
Conseqüentemente, a busca continuou para encontrar aquela grande companhia aérea com o menor número de escalas.
Entra em cena a Qatar Airways e a Emirates Airlines, que criaram mega hubs nos Estados do Golfo, Doha e Dubai, respectivamente. A lógica é incrivelmente simples: tanto Doha como Dubai estão à mesma distância da Ásia e da Europa e, ao longo da curta história da aviação, têm feito escalas para reabastecimento nessas rotas. A Emirates e o Dubai criaram-se e comercializaram-se com sucesso como “centrais mundiais” e, nos últimos anos, têm conseguido capturar uma proporção significativa do tráfego europeu e americano das transportadoras antigas mais antigas baseadas na Europa e nos EUA.
A Qatar Airways entrou no mercado um pouco mais tarde, mas se comercializou com sucesso como “A companhia aérea cinco estrelas do mundo”, e seu hub em Doha tem uma grande vantagem sobre a “central mundial” de Dubai; seu aeroporto fica muito menos congestionado nos horários de pico. O tempo de espera para decolagem na pista em Dubai pode facilmente ultrapassar meia hora. Doha é muito mais administrável e também tem tempos de conexão mais curtos.
À medida que o Catar se aproxima de 2022, ano em que sediará a Copa do Mundo, a Qatar Airways continua a se desenvolver rapidamente, com 250 novas aeronaves encomendadas para serem entregues na próxima década. Isso inclui pedidos do novo Dreamliner da Boeing. Com uma taxa de crescimento anual de 35%, o futuro da companhia aérea parece destinado a permanecer positivo.
O Qatar também está a construir um novo aeroporto internacional, o que deverá melhorar ainda mais a conectividade já existente. Falando nessa conexão da Ásia para os EUA, e mais especificamente da minha base em Kuala Lumpur, a Qatar Airways tem 17 voos semanais para Doha, e de lá é possível escolher 3 destinos nos EUA – Houston, Nova York e Washington DC. Os tempos de conexão em Doha são mínimos e a eficiência do aeroporto, aliada ao seu serviço cinco estrelas, fazem dele minha escolha favorita. A conexão contínua com os voos dos EUA opera cinco vezes por semana a partir de Kuala Lumpur. Os voos dos EUA operam diariamente a partir de Doha, e a maioria parte entre 8h e 00h da manhã e chega no início da tarde do mesmo dia.
É importante notar que Akbar Al Baker, da Qatar Airways, foi votado no Conselho de Governadores do órgão global da indústria da aviação, a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
Cuidado com as transportadoras tradicionais – há uma nova ordem mundial na aviação.
