Selbyville, Delaware, Estados Unidos, 23 de setembro de 2020 (Wiredrelease) Global Market Insights, Inc -: Pune, Índia, 23 de setembro de 2020 (Wiredrelease) Pesquisa gráfica -: A receita do mercado de infraestrutura de cobrança de EV da Ásia-Pacífico deve aumentar exponencialmente devido à mudança padrão do consumidor para uma mobilidade limpa e segura para um futuro sustentável. Ultimamente, uma tração palpável para instalar a infraestrutura de carregamento tem se saído bem para as partes interessadas que desejam expandir sua penetração na região APAC.
A implantação de veículos elétricos em grande escala está de acordo com as políticas favoráveis dos governos para a produção de VEs. Além disso, um esforço global para reduzir as emissões de gases de efeito estufa dos automóveis convencionais inspirou confiança entre as partes interessadas.
De acordo com o recentemente coletado relatório de pesquisa, O tamanho do mercado de infraestrutura de carregamento de EV APAC testemunhará um aumento considerável em 2025.
Algumas das tendências que devem remodelar a perspectiva de negócios são delineadas abaixo:
Infraestrutura de carregamento de nível 2 para ganhar ímpeto
A robusta inovação tecnológica dos dispositivos semicondutores, junto com a melhoria do ciclo de vida da bateria, impulsionou a adoção da infraestrutura de carregamento de nível 2. É importante notar que o carregamento rápido compatível com a rede elétrica testemunhará uma demanda urgente e aumentará a penetração da infraestrutura de carregamento de nível 2.
Uma tendência notável para o carregamento ultrarrápido ajudou o portfólio de estações de carregamento DC a ganhar ímpeto seguindo as atividades de P&D e a flexibilidade dos carregadores DC para se conectar à rede e armazenar energia, tornando-se mais aparentes nos últimos anos. É pertinente mencionar que um carregador DC típico leva cerca de 30 a 45 minutos para carregar a bateria EV de 0% a 80%.
Pegada do Japão será mais pronunciada
Espera-se que as partes interessadas infundam fundos no Japão, uma vez que o país insular ganhou apoio financeiro de seu governo. O Japão está testemunhando um influxo de VEs seguindo as políticas e ordens governamentais rigorosas para conter a pegada de carbono e aumentar a eficiência energética. Por exemplo, o governo japonês apresentou a Medida de Promoção de Compra de Veículos Verdes em 2009 para garantir a isenção e dedução de impostos e acionar a produção e vendas de VEs.
A Índia está gradualmente surgindo como um grande mercado para veículos elétricos à medida que os governos continuam a promover a produção e compra de VEs. Por exemplo, o governo da Índia anunciou reduções de impostos de até US $ 2,100 sobre os juros pagos em empréstimos para a compra de VEs.
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A infraestrutura de carregamento pública deve ser muito procurada
Com um aumento na fabricação de VEs, a infraestrutura de carregamento pública está posicionada para ser muito procurada na Índia, China, Japão e Coréia do Sul. Fortes investimentos e desenvolvimento implacável da tecnologia de baterias geraram subsequentemente a demanda por estações de troca de baterias. Além disso, enormes vagas de estacionamento comercial e a escassez de vagas nas cidades promoveram a expansão das estações de recarga públicas.
Por outro lado, a falta de infraestrutura de energia e o alto custo de instalação podem impedir a expansão do tamanho da indústria; no entanto, as atividades de P&D destinadas a reduzir o custo impulsionarão as perspectivas de negócios. Por exemplo, a BP fechou um acordo com a DiDi, uma empresa de transporte com sede na China em 2019 para colaborar na construção de infraestrutura de carregamento de VE no continente.
Espera-se que as empresas líderes se concentrem em lançamentos de produtos e fusões e aquisições para ganhar uma vantagem na indústria. Alguns dos participantes do mercado de infraestrutura de carregamento de EV da Ásia-Pacífico analisados no relatório são, incluídos, mas não limitados a, Renault, BMW, Volkswagen, Exxon Mobil, Mercedes e Hyundai.
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